“是不是戰鬥機的引導方式不在姿態儀上？”徐祁業迅速地掃過上方的兩塊電子顯示螢幕。可是大概地掃過一眼之後，徐祁業表示自己已經徹底懵圈了。
戰鬥機上的DDI如果不是專業人員，根本就是看不明白的，然而，徐祁業還妄圖從數字顯示器和水平狀況顯示器上找到所謂的規避引導，簡直就是痴人說夢。
民航客機和軍航戰鬥機由於作用的差別，其設計理念和裝置構造差別極大，徐祁業以民航客機的理念去理解戰鬥機，無疑就是錯誤到了極點。
眼見飛機越來越近，徐祁業一咬牙，現在也顧不得什麼規避引導了，直接一個繼續右轉下降高度。
然而，在徐祁業右轉下高的一刻，原本處於佇列下方後部的另外一架戰機始料未及，在其飛行軌跡前方突然出現了一架飛機，飛行員嚇得本能地左轉想要避開徐祁業的飛機，可是事出過於突然，一切都太晚了。
徐祁業根本沒有任何戰鬥機的作戰知識，他除了比完全的門外漢多知道些基本的操作方式外，沒有任何區別。
就比如剛才朝他飛過來的導彈根本就不是對著他來的，當時無線電中所報告的FOX1，就是空戰通用簡碼，用來提醒其他隊員自己發射了導彈，注意避讓。
既然導彈不是朝著徐祁業而去，他甚至不用特別躲避，只要保持目視間隔就行。至於什麼三九下高更是無稽之談。當然了，徐祁業做的三九下高機動本身也是錯漏百出。
由於徐祁業對來襲導彈的過度反應，打亂了整個作戰編隊的隊形。徐祁業就猶如一隻無頭蒼蠅在戰鬥機編隊群中到處亂竄，終於在為了躲避一架別的飛機之後，反倒是轉到了另外一架飛機的正前方。
這次，徐祁業已經是避無可避了。
即便要與徐祁業相撞的那架飛機已經想要避開了，但是還是太晚了，徐祁業座駕飛機的機翼翼尖徑直撞到了那架飛機的右側機翼翼根部位。
徐祁業座駕的機翼翼尖當場折斷，而另外那架倒黴的戰機機翼翼根由於部位原因強度更大一些，沒有直接撞斷，但是同時也出現了極為明顯的裂紋，眼看這飛機就是要報廢了。
駕駛艙中，徐祁業其實都還沒有搞清楚什麼情況。在右轉之後，只感覺有什麼東西撞到了飛機上，接著飛機就好像被什麼巨手給一把逮住，然後狠狠地甩飛了出去，飛機瞬間就處於無法操控的狀態。
在兩架飛機撞上的一刻，無線電中編隊長機立時大喊：“訓練暫停，全員散開，保持安全距離！”
如今，徐祁業的座駕由於一側機翼被撞斷，兩邊升力極度不一致，這飛機就跟被擊落了一般，螺旋著往下俯衝。