“導彈？”徐祁業怔了一下，不過很快耳機裡傳來出一道低沉的聲音：“火狐四號，注意規避。”
“規避？火狐四號是誰啊，怎麼聽上去像是空軍的代號啊？”徐祁業明顯還沒有搞清楚狀況，不過望著越來越近的導彈，徐祁業那有些卡殼的反應終於還是起到作用了：“規避......導彈！！火狐四號是我！”
沒想到想了一圈，小丑竟是我自己。
徐祁業的手還抓著駕駛杆，這跟737的駕駛盤結構不同，這架飛機使用的是杆形結構，而在徐祁業的腦中逐漸升起了一個可怕的念頭。
他好像是降臨到了一個戰鬥機飛行員身上，這駕駛艙怎麼看都不像是民航客機啊！哪個民航客機的駕駛艙會這麼小？737的駕駛艙就已經夠小了，但是好歹也有廁所那麼大。可這架飛機的駕駛艙空間真就是立錐之地，別說廁所了，也就是一個蹲坑的大小。一個人坐在裡面都覺得擠得慌，這不是寸土寸金的戰鬥機駕駛艙，還能是哪裡？
至於規避導彈？徐祁業腦海裡頓時浮現出之前從不知道哪裡看來的“三九下高”的機動規避動作，立時覺得自己就行了。
規避導彈而已，還難不住小爺。
由於要秉承著將導彈置於自己三點鐘或者九點鐘方向的原則，徐祁業估摸了下此刻導彈正在飛機的十點鐘方向，因而他需要稍稍右轉一點兒，讓導彈位於自己的九點鐘方向。
雖說徐祁業沒有駕駛過戰鬥機，但是基本的操縱原理是相通的，什麼複雜的空戰機動徐祁業做不出來，簡單的左轉右轉，上仰下俯還是沒問題的。
在稍許右轉之後，徐祁業感覺導彈已經在自己的九點鐘方向，便是準備下降高度。
然而，迎接他的確實無線電中幾乎怒吼的咆哮聲：“火狐四號，你在幹什麼，為什麼脫離隊形？”
在徐祁業還沒有明白髮生了什麼事情的時候，駕駛艙中突然響起來刺耳的警報聲，徐祁業不知道這是空中防撞系統的警報聲。
不過，也不需要徐祁業明白，在他右轉之後，其飛機正前方竟是出現了另外一架戰鬥機，眼看這就要撞上去了。
徐祁業一陣頭皮發麻，下意識地看向前方的顯示屏，這是開民航客機形成的習慣。在出現了碰撞風險的時候，飛行員是不能亂動的，因為很容易出現你往上爬來規避，而對方也往上爬的尷尬情況。
在出現碰撞告警的時候，飛行員必須要嚴格按照TCAS的決斷諮詢進行操作。這個決斷諮詢提示是兩架飛機的計算機共同計算好的，不會出現兩架飛機規避動作相同的情況。
而TCAS的決斷諮詢是出現在飛機的PFD姿態儀上的，以調整飛機的俯仰來避開碰撞。所以，徐祁業在發現可能存在碰撞危險的時候，第一個反應是去找姿態儀，可是掃了一圈，徐祁業竟然沒有電子顯示的姿態儀，最後還是在中軸線下方發現了一個機械式的姿態儀。
徐祁業倒吸一口涼氣，他除了在私照階段使用過機械儀表，其餘時候全部都是使用電子式的。不過，這倒不是徐祁業不會使用機械儀表，而是如果姿態儀是機械式的話，那怎麼給他準確的規避姿態引導？