注意到了張起航的反應的賀先生，雖然不認為張起航會提出什麼有建設性的建議，但還是好奇的開口問道：“張起航同志，不知道您有什麼建議？”
張起航猶豫了一下，還是點頭：“我確實有幾點不成熟、或者說不理解的想法。”
“唰……”的一下，大家的目光齊齊的落在了張起航的身上。
其實就在賀勝強先生剛剛開口的時候，大家誰都沒在意，覺得賀總設計師只是出於禮貌才這麼一問，畢竟華騰工業集團是新一代H6的發動機供應商嘛，可任誰都沒想到，張起航竟然真的表示自己“有幾點看法”——不是一點，而是幾點。
這就有點意思了，他張起航到底是譁眾取寵，還是真的有話要說？
連賀勝強都被張起航的話給驚了，他微微一怔，隨即微笑著點頭：“張起航同志您請說。”
和其他人不同，賀勝強是知道張起航在航空器方面的見識和水平的，尤其是張起航在這方面的遠見和洞察力，更是讓賀勝強佩服無比，現在張起航說自己有“幾點看法”，賀勝強的心裡還真有些好奇。
面對眾人或是懷疑、或是好奇的目光，張起航說道：“第一點疑問，賀總設計師，我有些好奇，您為什麼沒有給這款飛機設計空中受油能力？”
“空中加油？”賀勝強沒想到張起航提出的第一個問題竟然是這個，不禁愣了一下，說道：“新H6的最大航程超過9000公里呢，空中加油……沒有這個必要吧？而且咱們國家的空中加油能力，相比張起航同志你也知道，所以……”
有些話，賀勝強不好意思說出來，但他相信張起航應該明白。
不少人也跟著點頭，覺得賀勝強說的沒錯，作為一款中型飛機的底子，現在被西飛做到了超過9000公里的最大航程，這還有什麼不滿足的？
張起航搖搖頭說道：“話不是這麼說的，老毛子的圖95MS以及米國的B52H的航程都超過15000公里，比咱們的H6的飛的遠多了，但他們都具備空中加油能力。
我認為重點不在於這個航程是否有必要增加空中加油能力，而是有了這個能力之後，相關單位在佈置任務指定任務的時候，靈活度就會增加很多。
當然，我知道咱們國家現有的加油機和加油速度只是解決了有和無的問題，用現有的技術和裝置給新一代H6進行空中加油，似乎沒有多大的必要，但技術總是往前發展的嘛，誰敢保證10年後或者15年後，咱們國家的空中加油平臺、加油速度會比現在還有多大的提升？或許到時候就有價值了呢？
而且你們西飛不是正準備搞大運？如果你們的大運搞成了，大平臺可就有了，我覺得H6還是應該有空中加油能力的，就算現在出於國際政治方面的考慮選擇不裝，但是不是可以先在機身內預留好相應的裝置和管道，只是先不裝受油探頭？反正這套東西也沒有多重不是？但這麼一來，等將來某天時機成熟了，開啟預留口，裝上受油杆，立刻就具備了空中受油能力。”
嗯？
之前大家都覺得以新一代H6那超過9000公里的續航里程，確實沒有必要進行空中加油，可現在聽張起航這麼一說，大家全都覺得張起航說的在理：是啊，可以先將管道預埋好啊，等將來或者某次任務有需要的時候，開啟預留口的蓋子，將受油杆往上一擰，任務的靈活性立刻大大提高，這麼做似乎也不錯？
賀總設計師想了想，更是連連點頭：“起航同志您說的對，確實應該加上空中受油能力，最起碼也應該先預留好管道和相應的裝置……還有呢？”
儘管不知道張起航接下來還要說什麼，但在聽了張起航的第一條建議之後，賀勝強對張起航接下來要說的建議已經越來越感興趣了。
 本章完