一番謙讓之後，賀勝強先生這才接著說道：“在有了華騰工業集團提供的D30KP3這款動力更加強勁、同時也更加省油的發動機之後，我和我的同伴們一直在思考一個問題：如何盡最大程度的發揮出這臺發動機的能力？
很顯然，不管是現有的H型還是G型，都無法適配這款發動機，而即便是想辦法將這個發動機裝在了H型和G型上面，也是大馬拉小車的局面，無法充分發揮出這臺發動機的效能優勢。
在領導們的支援和關懷下，我們提出了一個大膽的想法：那就是以現有的二代H6為基礎，對整個飛機進行一定比例的放大，同時對機身、機翼以及航電系統進行重新設計，對這些年來發現的問題進行最佳化。
在提出這個想法之後，我們得到了領導們的大力支援，領導甚至鼓勵我們，說不要怕困難，在條件允許的範圍內甚至可以將步子稍微賣的大一點、目光看的風遠一點、更有前瞻性一點，於是在經過反覆討論之後，就有了現在的這套方案……”
說到這，賀勝強先生輕輕的按了一下手中的遙控器，投影幕布上隨即顯示出了一家全新的H6飛機的三維動畫形象——不得不說，這款全新設計的H6比之前的H6要好看和優雅的太多了。
伴隨著三維動畫，賀勝強先生接著解說道：“與之前的H型和G型相比，在這個全新的方案中，我們將H6飛機進行了全面的最佳化和放大，新飛機的相關引數在這裡……”
隨著賀勝強先生按下遙控器的按鈕，畫面隨之發生了變化，這一次，是新舊兩代H6飛機的機身基本引數對比情況，賀勝強先生說道：“大家都看到了，與現款H6相比，全新一代H6不但機身尺寸有了不小的增長、機翼面積得到了增加，同時飛機的最大起飛重量也從第一代H6的75噸、第二代H6的85噸上下提升到了現在的110噸。
最大起飛重量和機身大小、機翼大小的提升，帶來的好處是顯而易見的，新的飛機可以裝載更多的燃油，機翼下面也允許掛載更大的重量，為此，我們為新一代的H6設計了總計六個翼下掛架……
在航空電子系統方面，我們準備採用……
在飛機的飛行控制系統方面，我們準備……
根據我們的計算，這款H6飛機將具備攜帶6枚21型反艦導彈進行空中精確打擊的能力，除此之外，還可以作為一款優秀的空中巡航導彈發射平臺……”
長達一個多小時的介紹之後，賀勝強先生微微頷首：“各位領導，這就是我們這款H6的大致設計方案，這個方案肯定還有許多不足之處，還請大家不吝批評、指教。”
直到這個時候，之前一直沒怎麼說話的科工委張副主任這才開口說道：“西飛的同志們已經將情況介紹完了，大家覺得這個方案怎麼樣？都說說自己的看法吧，大家儘管暢所欲言。”
“我覺得挺好的。”
“我也覺得這個方案挺完善的。”
“如果這些設計指標都能夠達到，我認為比現在的H型和G型的戰鬥力要強太多了。”
…………
說是評審會，但大家都對這套方案讚不絕口，也不怪大家對西飛的這個方案如此滿意，實在是相比於現款第二代H6，西飛設計的全新一代H6除了樣子還基本保持了H6的樣子之外，其實內裡已經徹底的大變樣了，甚至都不能說是舊瓶裝新酒，而是徹徹底底的新瓶裝新酒，面對戰鬥力如此巨大的提升，大家實在是找不出來這款飛機還有什麼不足的地方——不足之處當然也有，相比於幾個競爭對手，新一代H6的差距當然是巨大的，在諸多關鍵技術指標方面也確實是還有很多的不足，但別忘了H6終究只是一款中型飛機的底子，與那些大型飛機確實也沒法比，能將一款中型飛機發展到眼下的程度，在大家看來已經是螺螄殼裡做道場的極致了。
唯有張起航，是欲言又止。
不過見大家都不說話，張起航也有些猶豫：自己要不要說呢？
沒有人注意到張起航的欲言又止，除了這款飛機的總設計師賀勝強先生。