馬斯克聽到這樣的觀點，一下就睏意消失了，很興奮的說：“這是一個巨大的挑戰！不過，我喜歡！”
明明是採用的外國的開源框架做出來的，做出來之後卻封裝起來了，不讓其他人來分享自己的研究成果，不僅會受到行業同仁的詬病，而且這個專案的發展也會受限，也就只能在國內混了。想發展到海外去，就必須得開源，因為在很多國家開源協議都有法律效力。
過了半分鐘，馬斯克接起了電話，有些抱怨，“周，我在紐約呢！現在是凌晨三點！”
不僅是在場的這些車圈老總了，大部分的民企也都是這樣。
就比如周不器的緣味集團。
就像明清時期的人們不相信奇淫巧技會比儒家經典更為重要。
開源，服務的是全人類。
在場中很多人都聽得懂英文，都暗暗搖頭，覺得這個小周可真是託大。還是太年輕了，年紀輕輕就取得了這麼大的成就，自信的過頭就會顯得自負。
開源協議，不是說我辛辛苦苦的研究出來了一套技術，然後就免費的分給全世界的所有人用了。
手機是開著外放，在場所有人都能聽見，周不器也不含糊，直言道：“汽車行業有許許多多的百年企業，這多可笑？這是一個已經爛掉的行業！特斯拉必須要改變這一現狀，我們必須要培養出一批新的汽車公司，來把大眾、福特、豐田、寶馬、雪鐵龍這些汽車巨頭都乾死。每一家百年企業都是創新的毒瘤，都該死！”
真正能踐行開源策略的，主要還是那些網際網路巨頭。
周不器低頭跟馬斯克通話，這時抬起頭來，已經看到了周圍很多雙目瞪口呆的眼睛，都怔怔發呆，難以置信的看著他。這些都是車企老總，而且都是做傳統燃油車的，在這個行業裡擁有著最大的話語權。
“把我們的專利和智慧財產權都開源，怎麼樣？”
之所以房啟文先後兩次都把緣味集團給帶歪了，就是他的思維缺乏市場性，缺少對人才的重視。他需要的是服從他的奴才，而不是幫他把公司做大做強的人才。
殊不知，周不器做企業，最重視的就是人。
“退市？”
周不器這才恍然，他們原來根本就不懂“開源”的意思。
過去的專利策略那一套，真是太自私自利了，為了自身的利益，去限制別人的發展。開源策略則不同，是主動放棄自家的技術護城河，來推動全人類的科技進步。
這人是個開源策略的忠實擁躉。
所以當週不器說出他擁有特斯拉很高的股份時，都會有一種不以為然的心態，認為他這是走上了岔路口，別說推進國內的電動車行業發展了，搞不好最後他會人財兩空。
周不器笑道：“我相信，一定有很多人跟我們一樣，對傳統汽車行業很不滿。只不過他們缺少一個加入進來的機會。把特斯拉的相關技術和電動車的整車方案都分享出去，一定會有許許多多的人願意跟特斯拉一起努力，來改變這個行業！”
得到了允許之後，他就從會議秘書那裡，要來了被收繳上去放在了隔壁遮蔽室裡的手機，給馬斯克打了過去。
這是由上到下的權力結構，是靠著職位的高低來上級管下級。這就不對勁了，大家是因為權力的高低來表現服從性，而不是主動的齊心合力去朝著一個共同目標去努力。經常就是一朝天子一朝臣，哪怕你的工作很好、業績出色，也很容易在派系的分權過程中靠邊站。
從這個角度來說，全世界的網際網路人，其實都是“一家人”。所有的網際網路人都是在共同努力，來攜手創造一個網際網路時代。
他從來不會把自己的意志強加給別人，哪怕有時候發生了一些分歧，他也會反覆的溝通，用更先進的理念去獲得對方的認可，從而達成一種共識。而不是自己是老闆了，就可以為所欲為了，就可以像個領導似的要求下屬無條件的按照自己的要求做事。