郭申選擇把這個問題交給老闆。
京城，林炬正在航發委和安德羅夫一起舌戰群雄。
航天局打算明年再執行一次嫦娥五號任務，進行無人取樣返回。
這個任務有兩個目的，一是再次增加對月表的熟悉程度，獲得更加資料，而且如果還是由新遠五號乙發射花不了太多錢，五院也有精力設計探測器。
現在五院的主要任務還是挺重要的，一是天宮空間站後續的兩個試驗艙室、一個太空望遠鏡，而是載人登陸月球表面的著陸器，以及月表科研站。
看上去是挺多，但現在五院進行了人員擴充完全能應付得了。
所以嫦娥五號的第二個目的：驗證月球軌道上升交會對接技術。
無人取樣返回的流程和載人返回是一樣的，著陸器分離、落地，取樣，上升器起飛入軌，交會對接，返回。
除了大小，和載人登月任務沒有任何區別，做一次任務會讓人安心。
所以航發委在內部討論這個專案，航天局也喜歡上了用航發委與民營企業合作的方式了。
當然，另一個原因是現在能完成這個任務的只有新遠宇航動力的火箭，新遠五號乙的運力剛剛好夠，嫦娥五號的整體質量要控制在7980公斤，能做到。
新遠宇航能提供便宜的火箭，還能順便擴大載荷質量，其他民營企業參與進來打個下手也能節約一部分精力和資源，能夠在不增加甚至減少政府支出的情況下完成更多工。
但是新遠對嫦娥五號任務提出了異議。
安德羅夫認為在進行載人探月的情況下無人取樣返回簡直是浪費資源，載人返回器那麼大質量一次就能帶回來一百公斤，無人返回器能有這個的10%嗎？
當然不能，嫦娥五號預計帶回來的月壤不會超過2千克，宇航員上去使勁來一鏟子都比這個多。
安德羅夫認為可以把嫦娥五號改一改，送上去一個移動式核電車。
就是把一個反應堆做成一輛月球車，可以為未來的月面科考站提供電能，比如為月球車或者生活艙充電什麼的。
這個移動式核電站重量在3.4噸左右，發電功率38KW，可以連續執行15年免維護，而且可以依靠車輪在月表移動，跟隨行進，對月表探索也很有幫助。
在未來新遠二號甲會往月表發射一個更大的，著陸質量達到23噸的固定式裂變發電站，發電功率達到驚人的2000KW，就在著陸地點不動，利用月球的乾冰和水資源合成甲烷和液氧，建造燃料補給站。
其實這個固定式的核電站本來功率能達到3000KW，但是核電站是需要散熱的，真空又是散熱的敵人，所有不得不使用了近4噸的質量製造複雜的散熱系統，設計可以20年更換一次燃料。
如果是在火星就好辦的多，即使火星大氣非常稀薄，散熱問題也比真空輕鬆多了。
核電車程南開可以在明年搞定，固定式核電站就得等2018年了，所以與其發射一個沒什麼用的嫦娥五號，不如先為月球基地做一點準備。
 本章完