就在他想親自飛到對面去問問這些同行究竟在發什麼瘋要製造這些怪物時，航發委也給出了製造超級火箭的原因：“九章”號登陸飛船，具體資料不詳，但最大起飛質量能達到350噸，可以一次性往月球運輸200噸以上載荷。
“九章”號飛船根據描述可以在近地軌道、月球、月表之間攜帶大量載荷長期自由往返，將是未來月球任務的絕對主力，只是還沒有任何外觀和具體尺寸引數披露。
不過考慮到200噸以上的運載能力以及需要18米直徑火箭發射，其個頭恐怕也相當不小。
這也意味著華國人的登陸器直接從阿波羅計劃水準的分體式進化到了只有星艦登月版能比肩的大型飛船，服役時間也絕對不會比星艦月球版更晚。
星艦的確是個好專案，雖然整體而言高軌運力稀爛，但通用性和價效比都相當優秀，只是它現在還沒進行過一次成功的試射呢……
距離星艦的第二次飛行已經過去了2個月，馬斯克也準備好了第三次發射的B10助推器和SN20飛船，跳過的序列都在地面測試時消耗掉了，足以見得SpecaX依然維持了他們在獵鷹8上面的迭代速度。
不過一想到長征九號和長征十八兩枚火箭羅伯特就頭疼，雖然拿不準對面會不會將這兩種怪物生產出來，但至少宣傳上不能落下風。
那拿什麼去對標起飛質量一萬五千噸的超級火箭呢？
……
京城。
距離新建巨型加速器的輿論產生已經過去了大半個月，討論範圍已經從高能所擴散到了整個世界。
最開始的時候還只有模糊的幾句話，但隨著時間過去新的加速器構想已經越來越完善，“TEPA”已經開始出現在官方性質的媒體中，有關資料、建設地點也逐漸清晰起來。
一同被炒上熱度還有三個重要人物：富蘭克·楊、吳雲峰和林炬。
去年的時候前兩個人就上了熱搜：
2016年9月4日，針對科學院高能物理所從2012年提出的CEPC計劃，富蘭克·楊發表文章《華國今天不宜建造超大對撞機》，堅持反對觀點；9月5日，吳雲峰立刻撰寫了《華國今天應該建造大型對撞機》予以回擊。
雖然CEPC當時提出的總預算“只有”300億元，但高能所還同時提出了SQCC（質子質子對撞機），也就是先修一個正負電子對撞機再修一個70公里周長的質子對撞機，後者預算是700億元，加起來其實其實也就比TEPA少了100億元。
而且CEPC預計21年啟動，35年投入使用，SQCC30年啟動，50年投入運營，透過拉長時間跨度來減少投資，目標十年內完成的TEPA耗資絕對還要大幅上漲。
所以TEPA的1100億預算很快就被推翻，上級命令科學院重新進行計算，新的預算表就來到了1400億到1700億元左右。
媒體之前誇大的2000億投資，竟不僅是說說而已！
 本章完