如果不出什麼意外的話，秦淼這次的進站換胎大機率會成為這個大獎賽週末最快的一次進站。
然後秦淼才剛剛從維修區之中出來，賽道上就出現了一面紅旗。
隨後秦淼就跟著安全車回到了維修區內。
其實梅奔車隊對出現的這面紅旗已經有了預判。
畢竟馬格努森這次撞車是直接將賽道的護牆給撞凹進去了一大片，比賽重啟的話肯定需要將這一片護牆給修復。
但是被撞凹進去的護牆其實是很難修復的，這需要大量的時間。
所以不出意外的話，賽會會出動紅旗。
之所以預料到了這些之後，還是將秦淼給叫進來換胎。
主要因為秦淼當時的位置和後方車手之間的時間差距實在是太大了。
不管這段時間賽道上會不會出現這面紅旗，進站換胎出來之後秦淼還是會排在第一。
至於進站期間損失的時間差距。
其實大可不必如此斤斤計較。
畢竟不出現紅旗的話，秦淼從維修區之中出來之後也是跟在安全車的後面，後方的車手遲早都會趕上來的。
而如果沒有出現安全車而是紅旗的話，到時候賽道上的車手會回到發車格位置，重新開始靜態起步。
秦淼在這場比賽之前，所刷出來的時間優勢自然也會蕩然無存。
所以無論什麼時候進站，對秦淼來說都是無傷大雅的，甚至早一點進站相對來說還要更加保險和穩妥一些。
值得一提的是，這場比賽的這一面紅旗是羅德里格斯兄弟賽道七年以來的第一面紅旗。
甚至這面紅旗也不是因為車手的失誤而出現的，這面紅旗出現的主要原因是哈斯車隊賽車的後懸掛質量不過關。
由此可見，羅德里格斯兄弟賽道相對來說是一條危險係數比較低的賽道。
就算出車禍也不會是大車禍。
除非車隊給車手使絆子。
當然了這次紅旗出現的其實並不是時候，紅旗出現的時候大部分車手都已經完成了進站換胎。
如果說真要在這些人裡面找一個得利者的話，那估計就是勒克萊爾了。
因為這次紅旗，勒克萊爾白嫖了一次進站換前鼻翼的機會。
紅旗結束了之後比賽重啟。