“我們也會結合他們的需要先交付一批樣件給到對方。”
“然後同步安排技術和銷售團隊跟對方進行對接，儘快的把5AT的搭載方案進行落地。”
“預計在未來來兩三年，這個5AT工廠還是有希望實現滿產生產。”
“甚至需要進一步的修建新工廠。”
江輝倒是沒有謙虛。
這個時候不是謙虛的時候。
“那我可就等你們第二座5AT自動變速箱的工廠什麼時候修建了，到時候我一定過來參加奠基儀式。”
朱建生今天算是來參加活動的領導當中，地位最高的了。
嶺南省這邊雖然也有跟他同級別的人員，但是機械電子工業部現在掌管的可是國內有數的大部門。
之前的一機部、五機部、電子工業部等好幾個部門的東西都合併在一起，影響力比一般的封疆大吏都要更加誇張。
不客氣的說，單單是下屬各個工廠和科研院所的人員規模就達到了將近上千萬人。
難怪後面上級又要進一步對機械電子工業部進行改革，把裡面的許多工廠分類之後成立新的集團公司。
或者是一部分的公司劃歸到地方上進行管理。
單靠一個部門管理那麼多的工廠，根本就不可能做到精細化管理。
偏偏這個時代的國企，大家習慣了按照上級的安排去開展工作。
這就有點麻煩了。
朱建生等人知道今天江輝也要繼續接待通用汽車等各個主機廠客戶。
所以他們參觀完工廠之後，倒是沒有繼續霸佔江輝，讓他有時間去跟其他的主機廠溝通。
通用汽車和福特汽車這兩家公司之前江輝已經接觸過，但是BMW、大眾汽車等其他主機廠的人員連江輝這個負責人都沒有見到過，這顯然是不合適的。
特別是大眾汽車那邊，江輝還是頗為期待。
反倒是BMW，知道這家車企跟採埃孚的特殊關係，江輝倒是沒有特別高的期待。
別以為採埃孚和BMW真的就是簡單的合作，其實背後還涉及到兩個公司大股東之間的複雜關係。
德意志就那麼點大，那些大企業背後的股東之間的關係，普遍都是比較複雜。
本來這個層次的人員就比較喜歡透過聯姻來鞏固關係，圈子小了，各種複雜聯姻就更多了。
像是大眾汽車和保時捷，兩個公司的股東後面就會演繹一場又一場的大戲。
在這種情況下，南山變速箱想要打入到BMW的變速箱配套市場，還是非常困難的。
不過，一點努力都不做，顯然也是不合適。
畢竟拿不下主要份額，能夠拿下一款車型拓展一下業務也是可以的。
到時候宣傳的時候，也是一個好噱頭啊。