侯國明作為研發中心的主任，今天的會議上自然不可能一句話都不說。
他雖然年紀不算小，但是思維也算是很活潑、
江輝的做事風格他是很清楚的，現在一口氣要搞三款車，肯定是希望能夠儘快的把寶馬汽車集團的銷量給提升上去。
那麼最快速的把這款城市SUV給搞出來，就顯得很有必要。
汽車的三大件，發動機、變速箱和底盤。
前兩樣都可以直接使用現在量產車型的產品，但是底盤就肯定要適當的做一些調整。
特別是路虎X和路虎G都是屬於非承載式車身，不適合用在城市SUV上面。
那麼使用承載式車身的賓士轎車，自然就進入到了侯國明的考慮之中。
城市SUV是一個全新概念的車型，沒有其他汽車巨頭現成的設計經驗可以參考。
寶馬汽車集團這邊也是摸著石頭過河。
“這個方向完全可行。”
“賓士轎車的底盤設計是非常經典的，車身尺寸方面跟我們設計的這款城市SUV也是比較接近。”
“當然了，一個是轎車，一個是SUV，肯定是有些地方要做適當的調整。”
“不過前後副車架這些關鍵的零件，要儘可能的留用賓士轎車。”
“剎車盤、轉向節、傳動軸等零件，能夠共用的就共用，不能共用的就適當的做一些調整。”
“我們要最大程度的讓相關的配套廠不需要做很大的調整就能接著生產這些零件。”
“這對於城市SUV的推進速度和質量穩定性都是很有好處的。”
江輝很快就同意了侯國明提出的方向性。
一款新車上市，消費者最擔心的往往就是質量問題了。
畢竟過去沒有任何的參考可以對比，誰的心中都會發虛。
特別是路虎汽車還是一個去年剛剛冒出來的新品牌，大家心中有顧慮是很正常的。
在華夏內部可能這方面的影響還比較小，畢竟國內的個人消費者還剛剛出現，遠遠沒有形成品牌忠誠度。
對各種汽車品牌的認知也還非常的弱。
至於相關的機關單位，那就更加不需要擔心了。
但是在國際市場上就不一樣了，各個汽車巨頭在世界各地已經耕耘了幾十年到上半年，各自都有屬於自己的市場。
路虎汽車作為一個新人殺入其中，想要虎口奪食，自然要有幾把刷子。
這款城市SUV的發動機和變速箱都是量產車型的，質量擔憂就有減弱很多。
底盤的關鍵零件都留用賓士轎車的話，三大件都不需要特別擔心了。
剩下的其他零件的擔憂就會小很多。