“比如當2檔轟到2000轉，掛上三檔，結果轉速一下掉到1000轉以下，自然而然的就會了出現加速無力的狀況，而且這樣悶著做工，油耗自然也就高。”
“而且類似洲際彈道導彈發射車的重卡跑山路的話，檔位多也會更省油。”
“舉個例子，在漫長的坡道上，三檔發動機功率浪費很多，換上四檔了發動機功率又不夠了。”
“五速變速箱很多都存在這問題，加速過大了費油感覺車子不平順，所以就需要多加檔位來改變缺陷了。”
“按照我的推算，要讓發射車的效能最大程度的發揮出來，估計變速箱的檔位需要達到20個以上，甚至30個。”
“這對變速箱內部的齒輪傳動結構設計來說是一個非常巨大的挑戰。”
表達困難的事情，自然不能一直讓領導衝上去。
這個時候侯國明這個技術負責人就要站出來說話了。
作為寶馬汽車研發中心的負責人，他現在同時也兼任南山科技這邊的總工程師的角色。
只有等到將來有更多合適的人才進來之後，才會把職位讓出去。
“侯主任你說的沒有錯，其實我們發射車上需要的自動變速箱技術，跟重卡是非常類似的。”
“只要你們搞定了這個技術，將來國內的重卡市場的變速箱基本上就是你們的。”
“現在不管是一汽還是二汽，生產的卡車基本上都是輕型卡車，也就我們理工特種車輛廠等少部分廠家在研發重卡。”
“到時候如果你們能夠為我們導彈發射車研發出合適的變速箱，我們重卡上面也會同樣進行採用。”
朱建生這算是把重卡變速箱的專案跟洲際彈道導彈發射車的變速箱進行了繫結。
要不然得話，導彈發射車的變速箱的銷售數量肯定不會很高，對南山科技來說是一件無利可圖的事情。
就算是到時候得銷售價格很高，賣個幾十萬元一臺，指不定也是收不回研發費用和成本。
但是如果跟重卡專案繫結在一起，情況就不一樣了。
把一部分的共同開發費用攤銷到重卡變速箱上面，同時大家共用大部分的生產線，情況一下就不一樣了。
國內現在對於重卡的需求，其實還是很大的。
不要說多，一年幾萬輛是絕對可以賣出去的。
甚至只要理工特種車輛廠可以把重卡研發出來，絕對是會處於供不應求的狀態。
“理工特種車輛廠那邊之前不是已經找了陝齒總廠和首都齒輪廠那邊溝通開發變速箱的事情嗎？”
“我聽說陝齒總廠那邊還從美利堅那邊引進了商用車變速箱，為國內的卡車客戶提供配套。”