“首都齒輪廠那邊就更加不用說了，人家的4MT已經在開始準備樣件。”
“可是我們的發動機卻還沒有改進的頭緒，我這也是發愁啊。”
程濤這話還真不是客套話，他是真的發愁。
當年首都內燃機廠生產發動機，完全就是拿著別人的圖紙去對著生產，並沒有自己的開發實力。
現在要讓他們去研發新一代發動機，這不是要他們的命嗎？
“小江，你之前不是已經有發動機功率提升和油耗下降方面的一些想法嗎？”
“正好今天程總工他們過來了，大家好好的交流一下咯。”
朱建生也是很希望這個專案能夠變得更加成功，這對他個人和江輝都是非常有好處的。
嚴格說來，華夏還沒有真正的完成過自主設計的乘用車呢。
哪怕是之前的“東方紅”轎車和“井岡山牌”轎車，也就是車身方面做了一些創新。
發動機和變速箱還是用的北極熊的技術。
現在要開始動發動機這個最關鍵的零部件了，自然值得重視。
程濤他們也是有備而來，把BJ212現款發動機的總成圖以及一些關鍵零部件的總成圖都帶過來了。
滿滿的一大摞，看來是準備今天跟江輝好好交流一下。
“發動機的升級換代，我們首先要從化油器方面著手。”
既然人家是帶著誠意過來交流，專案小組確實也是希望發動機的升級換代能夠儘快的完成。
江輝肯定也不打馬虎眼，簡單寒暄幾句，直接開始陳述自己的觀點。
化油器這個東西，後世的人都覺得陌生。
但是現在卻是發動機上必不可少的零件，它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。
化油器的功能實施，包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。
任何一個地方出問題，都是會影響發動機的效能。