賀勤勞的看法顯然是跟楊本滿有點不同。
乍一聽去，他的說法似乎也是很有道理的。
畢竟他建議的都是民生專案，絕對沒有辦法說這些專案不重要的。
“你說的有一定道理，但是在這些地方投入，是需要朝廷在其他地方能夠有源源不斷的提供更多的賦稅收入才行。
如果朝廷的賦稅收入不足，朝廷的實力不夠，那麼這些投入都是沒有辦法持久的。
鐵路的修建，可以讓我們大唐變得更加強大，軍隊隨時都可以快速的出動到各個地方。
所謂穩定壓倒一切，鐵路的修建對於大唐的穩定來說，意義是非常巨大的。
除此之外，鐵路的修建促進了商品的流通，這就意味著朝廷的賦稅收入會有巨大的增加，這就讓朝廷有了更多的實力去發展民生。
最終，鐵路的修建跟發展民生是不違背的，只不過是在早期的時候，優先側重哪個方面而已。”
楊本滿這麼一說，賀勤勞一時之間倒也不知道怎麼反駁。
不過，至少他沒有繼續表示反對鐵路修建了。
從某種程度上來說，這也算是一個進步了。
……
“從今天開始，長洛鐵路將正式的投入到運營之中。白天的時候，每隔一個小時就會有一趟列車出發，根據需求可以調整這個頻率。
到了晚上的時候，就只會適當的執行一部分的貨運班列，後面進一步的改進了照明之後，再考慮客運……”
李寬在臺上說了半天，總算是進入到了尾聲。
不過這個時候，反倒是各個商家最感興趣的內容了。
“執行初期，從長安城到洛陽的蒸汽機車票，將會按照五十文錢一張的價格進行出售……”
當李寬這話一出口的時候，下面的人立馬就激動了。
五十文錢的價格雖然不算便宜，但是早上出發，晚上就等到達洛陽，路上幾乎沒有任何的風險。
這麼一計算，這個價格其實就算是非常優惠了。
像是商家如果要自己駕駛四輪馬車去到洛陽的話，那麼單單各種折騰下來的花費，肯定是去到幾百文錢以上。