良好的操控性，使得一些老船工在漲潮的時候，甚至可以不用從北線尾島外圍繞進新港溪。這些人駕駛著卸完貨的空船，從赤崁碼頭直接衝進臺江北面的洩湖區，仗著路熟，一路惹起萬千水鳥，就這麼抄近路鑽進了新港溪。
......和寬扁的小貨船不同，10艘專門用來載人的客運型小艇，用的是潔白的帆布縱帆。這種小艇船體修長，線條優美，航速飛快，每天都會在臺江來回載運人員。
不過這種小艇眼下有個缺點：數量不能造太多。
原因很簡單：缺乏帆布。
儘管窯區用進口零件DIY出了織布機和用來彌合大型帆布塊的熔接機，但是原材料始終跟不上消耗。
穿越眾沒有足夠的運力從江南進口棉花，臺灣也不適宜種棉，而農業部門大批種植的亞麻，苧麻這些纖維作物，還沒有到成熟期，有限的帆布要優先保障乘風號這樣的主力風帆艦使用，所以只能跑近海的小艇，暫時不會造太多。
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臺江船廠除了數量最多的小艇工段之外，技術含量高一點的單桅和雙桅帆船也在建造中。
這兩種船都是脫胎於荷蘭人在16世紀就出現的雙桅縱帆船。速度飛快，上緣斜桁帆，標誌性的長艏斜桅是這種船的特徵。
在18世紀的北美，縱帆船開始廣泛用於需要速度和搶風航行能力的場合，例如販奴和海盜船。而這種帆裝也常見於漁船，探險船，到19世紀後期，有超過2000艘雙桅縱帆船在五大湖區運送貨物。
所以說，縱帆船是一種全能型船隻。除了在載貨量方面比不過慢吞吞的大肚貨船外，其他方面堪稱完美，是真正的多面手。
現如今正在船臺上建造著的，就是兩艘經過後世設計改良後的縱帆船，一艘單桅，一艘雙桅。
單桅船船長22米，雙桅長30米，兩艘船外型大同小異。未來這兩艘船建成後，會配備上火炮和士兵，海軍會測試船隻在海峽內的巡航，戰鬥和運輸能力，一旦測試完畢，這兩種船型都會大批次建造，作為海軍的主力艦種來使用。
由於這兩艘船是船廠第一次建造長度超過20米的中型船，所以船廠裡的穿越眾高層也相當重視，最近一段時間，船臺上聚集了大量的熟練工和四個專案經理，而且每天都會有兩名穿越眾高層參與工程建造。
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在船廠最北端，是目前穿越眾僅有的一座幹船塢。
這座船塢新建成不久，之前用來維護乘風號這種加裝了電子儀器和動力裝置的特殊船隻。
而最近一段時間，包括廠長喬正泰和幾個機械部門的穿越眾在內的，船廠真正的技術力量，都聚集在了船塢裡。
船塢正中間停放著的，是一艘大福船。
這艘名叫“瑞安”號的800料福船，是從福州買回來的。
前段時間派去福州佈局的福州站同仁，到福州的第一時間，就採購了瑞安號和一船鐵料，迅速駛回了大員。
在大員把貨物卸空後，瑞安號就被關進了船塢，開始了一系列改造。
西貝貨“曹川”，在不久後就要去福州面見熊文燦，而屆時瑞安號正好可以改造完畢，擔任使船。
無論是老熊本人，還是穿越勢力，都不希望在正式招撫之前就洩露出訊息。而且本次出使，說不得使節團還要做一些見不得人的勾當，所以，由張冬東扮演的“曹川”這次去福州，實質上是一次秘密行動。
既然是秘密行動，那麼停在福州城外碼頭上的，自然不會是沙船廣船夾板船，唯一不引人注目的，只能是福船。
所以瑞安號這艘用料還算不錯，8成新的福船，就被擺上了穿越眾的改造臺。
瑞安號需要改造的專案還是很不少的。
船體結構需要加強，船艙需要重新分割，還要安裝電子儀器，動力系統，包括機槍巢在內的一些隱蔽部位，也要留出位置。