就技術含量來說，開發鹽田對於掌握著各種測量工具和氣象觀測手段的穿越眾，實際上沒有難度。而製鹽的困難，主要在於勞動力：即便是在後世，有著各種機械輔助的情況下，製鹽仍然是勞動條件最艱苦的工作之一。
穿越眾的鹽場隊伍自然更加艱苦，屬於徹底白手起家。陸海洋帶領的這300號人，在這片灘塗上開發鹽田的同時，還要搭建碼頭，清理植被，填埋溼地，修建住宅，工程量巨大。
傳說中的那一桶柴油遙遙無期，窯區也不可能拉電纜過來，所以上述的一切工程都需要靠人力搞定......
眼下鹽場的交通還是隻能靠海運，這要比在溼地洩湖間修一條路要靠譜的多。搭載勞工隊開荒的，自然還是元鬥號，除了一些工具和糧食外，船上還搭載了幾塊彩鋼板，回頭能搭個集裝箱小屋出來......這大概算是陸海洋唯一從大辦公室得到的精神鼓勵啦。
元鬥號在預定的灘塗靠岸。特意挑選出來的頭一批100個熟練勞工，按照所屬宿舍分成的10個標準小組，這時井然有序的開始下船。一部分人在灘頭上解除安裝貨物，另外一部分人舉著火把，開始燒荒草：這是生死攸關的大事，勞工們現在很清楚穿越眾的脾氣，每到一地，清理植被和填埋死水，是最優先順序的工作。
現在是陽曆一月底，是臺灣最涼爽的冬季，西班牙人此刻正在臺北天天看雨，而臺南平原依舊晴空萬里——距離臺南雨季到來的七八月份，還有至少6個月的時間。
這就是臺南之所以適合曬鹽的最大優勢：氣候。陸海洋率領的鹽場隊伍，要在接下來的時間裡儘可能快的將鹽曬出來，一旦有了能持續供應的鹽，窯區那邊就準備上馬電解裝置，用來製備一些當前急需的化學品。
......
陸海洋和他的300勇士，要在藍天溼地之間修地球，這很寂寞；相比之下，穿越眾的另一處工地就熱鬧多了，人聲鼎沸，摳腳大漢雲集——船廠。
臺江船廠是規劃已久的專案，然而專案書一直停留在紙面上，從未付諸施行，原因很簡單，缺乏造船材料。
造船需要大量的木材和鐵料。穿越眾佔據大員後，運輸船隊最優先輸送的，永遠是人口和糧食，肯定輪不到木材和鐵。
窯區基地開張，木材成為富足產品，然而鐵料的運輸優先度依舊不高，再加上朝廷禁止大批鐵料出海，所以大員一直以來，都是靠運輸船隊零散運來一些手工鐵製品和少量鐵料混日子。
隨著某勢力在大員站穩腳跟，攤子越鋪越大，鋼鐵，確切的說，用明代粗鐵料煉製現代鋼鐵，成為下一步工業發展的重點環節。所以在新年會議過後，大辦公室發給杭州站的指令上，已經明確指示杭州站要想辦法加大購買鐵料的力度，調整船隊今後的貨物配比。
得到杭州站肯定的答覆後，船廠的裝置和人員開始調集；最近一批出發的運輸船隊，就裝載了15噸生鐵，看到電報後，臺江船廠才正式開始動土。