“暫時滑行沒有影響，藍9657！”石中豪回絕了塔臺的好意。
“好，那藍9657你就在F6前等引導，接引導報吧！”
“F6前等，接引導報，藍9657！”
徐清他們一直滑到F6前，只是引導車還沒有來，這種臨時進位的，引導車一般都需要一些時間。
等待期間，石中豪了一下自己的想法。
發動機滑油量低最直接的後果就是發動機關車，這是改變不聊。不像一些可以處置和恢復的故障，滑油量少就是少，不會應該飛行員的操作就能憑空增加的，只要滑油量低於紅線，那就是要做《發動機失效或關車》檢查單。
這是QRH中明明白白寫著的！
換句話，只要他們起飛，後面鐵定單發。
在單發和高速中斷兩種危險的情況下，石中豪短暫評估，兩害相權取其輕，他選擇了高速中斷！
這也是他遲疑的原因，中斷起飛的決定是他深思熟慮之後的結果。
“可是！按公司的規定，都是明明白白寫著的......安監部會接受嗎？”徐清擔憂的就是這個，石中豪了他的理由，乍一聽還是有幾分道理的，問題是安監部接不接受這個道理。
安監部的那群死板的老頑固，徐清不信他們會願意轉個彎，給石中豪“特赦”。
人都是利己的，按照公司規定處理石中豪簡單又不留把柄。如果想要認定石中豪沒有問題，就要列出相當多的證據，而且處置結果是要受眾人監督的。一旦有人找出安監部處置結果論據的漏洞，安監部自己反而惹得一身騷。
所以，徐清覺得大機率安監部的結論會“就事論事”，有條例可依，為什麼要給自己找麻煩呢？
當然也不排除安監部有真正願意思考石中豪問題的人，但是在根深蒂固的“舊勢力”面前，怕是掀不起什麼風浪。
“安監部接不接受那是他們的事，他們不接受也改變不了我認為單發更危險的想法，就算再來一次，我還是選擇中斷。”石中豪斬釘截鐵地道，看來他已經做好了受罰的準備，跟徐清的想法一樣，石中豪也覺得安監部不會放過自己。
“SOP裡寫的，八十節以後中斷是發動機失效，火警和風切變警告，以及其它機長認為影響到飛行安全的情況。豪哥，你能不能在最後這個其它情況的描述中做做文章？發動機滑油量低，就是會影響飛行安全的情況啊？”副駕駛出了自己的想法，他還是想從條例中找出支撐石中豪中斷起飛的理由。
徐清確確實實記得條例裡是有這麼一句，當時他還奇怪這麼模稜兩口的描述怎麼能加上去，而且其它機長認為影響到飛行安全的情況，這個描述的範圍太大了，很容易被人鑽空子。
沒想到，今他們似乎要靠著鑽這個空子求生了！
“沒用的，這段話只是公司不願意把話死而已，不能用這段話給我們辯駁的。”石中豪當即否定了副駕駛的想法：“這要我們用這段話給自己開脫成功了，此例一開，公司將會迎來無窮無盡的麻煩。安監部不會做這種吃力不討好的事情的！”