為什麼會要設定八十節這個分界點，因為八十節之後就牽扯出高速中斷這個相對危險的問題。
大家千萬不要把模擬機和真實情況混淆在一起，兩者幾乎是完全不同的概念。
模擬機做高速中斷看起來都是輕鬆寫意，而實際來，徐清曾經聽過史京師兄講過他剛轉機長的時候，有一次八十節之後遭遇風切變警告，在一百二十節的時候中斷，當飛機停下來的時候，手都是在抖的。
機長尚且如此，可見高速中斷的危險係數有多高，所以各航空公司對高速中斷的規定都是相對嚴格的。
即便在如此嚴苛的規定下，石中豪依舊選擇中斷，這正是徐清不解的地方。
他有種預感，石中豪似乎惹到事兒了！
“藍9657，中斷了，現在已經脫離跑道！”一副很快報告中斷起飛的情況，飛機順著臨近的脫離口脫離跑道。
“藍9657，F，F6前等！”塔臺指揮！
脫離跑道之後，一副將脫離程式做完，期間也是欲言又止。
徐清當然知道為什麼，八十節之後按照規定只有發動機失效，風切變和火警才能中斷，發動機滑油量低這個情況可不是在其中以內。
換句話，石中豪中斷這個決定有問題，他作為PM，有監控機長的責任，如果公司要決定處分石中豪，他也逃不了。
只是現在石中豪的表情嚴肅，副駕駛有點兒不敢問。
飛機滑到F的時候，飛機進入直線滑行的階段，石中豪沒等副駕駛問他，自己先是道：“我是機長，我會對中斷起飛的決定負責，你不會有事的。”
機長都已經明言自己扛著了，副駕駛也不好在追問，只是這事兒他肯定是摘不清的，石中豪願意多承擔責任，也只是能讓他少受一點兒處罰而已。
現在中斷起飛已經發生，改變不了，處罰也是逃不聊，當前他其實更想知道石中豪為什麼選擇中斷起飛。萬一有什麼自己沒想到的地方，機長中斷肯定有自己的理由，不知道這個理由公司接不接受。
“藍9657，請問一下你們是什麼原因中斷？”塔臺問道。
石中豪給了副駕駛一個手勢，示意他來回答：“我們發動機有些問題。”石中豪特意將問題得模糊了一些。
“還記得多少節的時候中斷的嗎？”
“一百節出頭的樣子。”
塔臺那邊等了一下：“藍9657，那你們是決定回機位？”
“對的，我們要回去檢查一下發動機。”石中豪回答，發動機滑油量低算是大問題了，可以直接導致發動機關車，是決計不可能再度起飛的。
“你們發動機有問題，對滑行有影響嗎，需要拖車嗎？”塔臺想得還算周到，想到徐清他們發動機有問題，可能會影響滑行，特地問了一嘴。