這下把徐清嚇得可不輕，飛機的接地點本來就是在跑道右半邊，現在再往右邊偏，那不是妥妥地衝出跑道嗎？
趕緊拉出反噴讓飛機減速，同時控制方向舵阻止飛機繼續右偏。在這種高速狀態下，徐清又不敢用手輪。但是，眼看飛機都快衝出跑道了，哪裡還姑上這麼多。
徐清往左稍微壓了下手輪，手輪的效果果然立竿見影，機頭立刻開始左偏。只是，之前右偏的速度實在太快，在修正的過程中，右起落架還是壓過了跑道邊燈。
經過一番操作，飛機終於停穩在跑道中線，但是瞿星和徐清可不能有絲毫鬆懈，因為他們算是犯了個大忌，機輪已經算是出跑道了。
即便模擬機並沒有判定紅屏（飛機墜毀就會紅屏），但是如果王教員以此為理由掛了瞿星，瞿星一點兒辦法都沒櫻
所以決定權還是在王教員手上。
瞿星心事重重地在重新準備飛機，耳朵卻是一直豎著，等著王教員的法。他都壓跑道燈了，換在真實航班就是各種通報的大事兒。瞿星唯一的希望是王教員看在人工恢復的前提情況下，高抬貴手了。
別瞿星難受，王教員也很糾結。瞿星的情況，飛標的人跟他過，這一次檢查算是二次檢查了，按照約定俗成的規矩，只要不是重要的檢查，第二次的檢查表現稍微合格都會讓過的。所以王教員的打算就是出一個溼滑跑道的中斷和人工恢復這兩個稍微還算難一點的科目。
甚至溼滑跑道的中斷起飛做得不好也沒關係，畢竟這個科目跟副駕駛關係不大，也因此，中斷起飛時，瞿星的表現如此糟糕，王教員也只是輕描淡寫地訓了一句。
可是這人工恢復可是檢查專案列表裡面的，完全符合檢查要求。王教員想著這個做好了，下面隨便出出幾個故障，今的檢查就算結束，輕鬆加愉快，可是現在整出這麼個檔子的事兒，他也很難受。
掛了兩次的學員下場有多悽慘，他兒子就在學員隊，他心裡可是清清楚楚的。王教員雖然嘴上不饒人，可要做這個壞人，他有點兒下不去手！
不過，瞿星壓了跑道邊燈的事情，不可能視而不見，他同樣不能做不顧規矩的老好人！
想了良久，王教員決定再給瞿星一個機會，再做一次單發！
這次他將嚴格按照標準，只要瞿星的偏差過大，他就將給這次檢查劃上句號。
王教員覺得這已經算是仁至義盡了。
而且，他準備給出的單發，不是火警，也不是飛脫或者發動機失效，而是發動機喘振。
從《發動機超限，喘振或失速》檢查單，到《發動機火警，嚴重損壞或分離》檢查單最後到《單發著陸》檢查單，王教員要讓他做個遍！