瞿星等了一會兒，也沒見王教員啥，只是等把飛機準備好之後，王教員了一句：“咱們再飛一圈。”
什麼叫再飛一圈？
瞿星迷茫地看向徐清，徐清眼睛一瞪，別啥事都看我，我又不是百事通，他隨便句話，我就知道他心裡想什麼？
然而，即使不太確定，徐清心裡已經有了幾分計較。王教員肯定自己也拿捏不準，所以他才再來一圈。
而且一圈這個法是有門道的。
一圈應該是一個完整的五邊，一個起落。也就是跟剛才的人工恢復差不多的流程，起飛後，最遲在轉向二邊的時候，出現故障，然後直接返航。
這個流程應該不變，就是故障換一下。
至於是什麼故障，那就不好猜了。
單發最常見，可是直接引起單發的故障就有好幾種，這還是不算間接原因，比如滑油溫度高，滑油量低等等。
然後就是操縱方面，增壓方面的故障，太多了。
徐清覺得如果給自己飛，除了某些特定的故障，比如起飛後雙發失效，他都還能應付得過來。即便是起飛後雙發歇菜了，之前改裝的時候，他也試過幾次，也不是整不下來，只能存在一個機率問題，沒有絕對的把握。
雙發失效主要是算高距比的問題，以及什麼時候放輪，放襟翼都要時時刻刻的計算，一旦算錯了，可就沒有機會修改了。
講道理，王教員應該不會這麼喪心病狂來個起飛後雙發失效。
那就沒什麼問題了！
徐清手藝多，自然沒什麼問題，瞿星可就不一定了。
“檢查好就起飛吧，好好飛，把資料保持好！”王教員道。
徐清猜測得不錯，王教員是在給瞿星一個機會，不過聽他的話，好像是會嚴格一些。
“徐清，你可別亂上手，是他檢查還是你檢查，你在上手就直接掛他了啊！”王教員補充道，又想了想：“提醒可以，最多提醒啊，記住了！”
一切準備就緒，飛機再次起飛。
為了防止王教員又在中斷起飛上耍手段，徐清全程都是注意力高度集中，一直到了接近V1，飛機都沒有問題。那麼下一個節點就是離地後的幾秒！
如果是單發，離地之後，數秒內應該就會有故障表現。徐清飛了一個月的模擬機還是有些心得的。
在飛機離地之後，正上升，收了起落架，突然飛機開始一晃一晃的，而且還傳出“呼哧”，“呼哧”的聲音。
你沒有看錯，模擬機就是這麼牛逼，跟真的一樣。
徐清的反應何等之快，一下子就分辨出這是發動機喘振的現象。
模擬機最大的問題就是某一個故障的現象過於單一，讓飛行員判斷起來很容易。但是，實際航班中，飛機的喘振從發動機振動值高，到EGT超溫，到尾噴噴火都有可能，並不侷限在某一現象。但是出在模擬機上就是這一個現象，所以很好分辨。