同時，重新選擇巡航高度。巡航高度的選擇是遵循一定規則的，即東單西雙。往東飛，飛單數高度層，比如6900，7500，8100，到RVSM空域後，比如8900，9100等等。往西飛，飛雙數高度層，比如7200，7800，再高的就是9200，9800之類。
至於具體飛多高，要看航路的限制高度。每段航路在某一方向某些時間會有高度限制，飛多了就知道該飛多高。實在不知道，具體可以參照CFP，CFP上會標註高度層，按照上面調也沒啥大問題。
著陸高度就要調回K市的海拔。因為波音的增壓問題，凡是著陸高度高於6000英尺，為了增壓的連續性，使得旅客的舒適考慮，落地高度先調6000。只在最後下降階段才將著陸高度調定為目的地機場高度。
之後開啟飛行指引，飛行指引有主次之分。主指引上方的MA綠燈會亮。至於怎麼設定主指引，可以認為先開啟的指引為主指引。當然這是非常簡單，片面的認知。
比如，在地面的時候接通左側指引為主指引，起飛後，接通B通道自動駕駛，主指引會轉換為右側。
比如，起飛時按TOGA，雙側的指引的MA燈都會亮。其中牽扯到很多情況，不是一句兩句清楚的。
再者，重新設定自動剎車為RTO，重置油量監控。
這麼一來，過站準備就算完成了。
……
唐出去加油後，駕駛艙裡就剩徐清和常教員兩個人。
徐清一人兢兢業業地準備，常教員用手肘戳了戳徐清。
“子，過兩有一個本場訓練，你準備一下，不要亂跑。”常教員獻寶似的笑道。
徐清還在專心打CDU，一開始沒聽清常教員的話，可當他反應過來的時候，打CDU的手指頓時停住，滿臉驚訝：“我沒收到郵件啊？”
如果有本場訓練的話，飛標會提前發郵件通知，可是他並沒有收到郵件通知啊！
“臨時加的，今晚最遲明會收到吧。”常教員估摸著，等到確定他帶本場，飛標也會確定本場名單。到時候他跟飛標一下，肯定能將徐清加上去。
“後，這麼快？”徐清還想不通本場怎麼會排得這麼快。多少學員跟班時間早就夠了，就差本場了，還不是乖乖等著。
100時的跟班時間，一個多月就能搞定，如果本場也能辦了，豈不是一個多月後就可以申請轉升了？
一個多月轉副駕駛一級，他之前想都不敢想，多少在他前面的，甚至有跟了半年班的了。
“學員隊不是按排名排本場計劃嗎，怎麼突然有提前的機會了？”徐清還是有點兒不太相信，想要刨根問底。
“都是臨時加的，不然你以為你能飛得上，照你的進度，正常排不是要得半年後了。”常教員道：“你這子別到處亂嘚瑟啊，這次如果搞砸了，以後可就沒這麼好的機會了。”
“哦……哦……”徐清似懂非懂地點點頭，雖然他不知道為啥一個本場都要搞得神秘兮兮的，不過常教員這麼，他照著辦就校
“對了，你後面申請轉升的航線檢查的檢查員出來後跟我一下！”常教員突然道。