至於他的落地水平，實話實在一副裡算是比較弱的。但是跟副駕駛一級同樣的水平，那肯定是常教員開的玩笑。
他落地水平欠佳也有一部分他師父的原因。
因為帶飛，特別是帶飛低階別副駕駛的時候是存在一定風險的。偶爾出個硬警告都是家常便飯，但是偏偏機長或者教員對於硬警告是有排名的。
過多的硬警告會導致什麼具體的處罰，筆者也不算特別清楚，但是總之是不好的。
這就導致有些教員除了對自己徒弟外，放手量很。可偏偏他的師父就算是對他也是“一視同仁”，放手量極。從開飛到現在，他就沒放手落地過幾次。轉一副的航線檢查也是掛了一次，第二次才磕磕絆絆地透過了。所以，看到常教員能如此對自己的學員徒弟都能放心讓徐清操縱，很是羨慕。
“藍9564，脫離了！”
“藍9564，左轉D，H前等，聯絡地面121.8，再見了！”
“左轉D，H前等，地面121.8，藍，再見了！”
……
“地面，藍9564，H，B，B8前等。”
“H，B，B8前等，藍9564。”
X市機場是國內流量排行前列的大機場，徐清他們所落的23L跑道與停機位正好分列機場兩側，他們需要繞過整個機場才能到達停機位。
“幹嘛不給我們用23R，不就近很多了嗎？”徐清奇怪道。如果使用23R落地，脫離跑道後就可以直接進入停機坪，省事不少。
“因為你沒有申請啊！”常教員笑道。
“這個還能申請嗎，不是進近給哪條跑道就用哪條跑道嗎？”徐清跟發現新大陸一樣，眼神都亮了幾分。
“為啥不能申請？”常教員道：“又不是咱們K市的管制，一進進近區域就讓減速，申請跑道時永遠都是進港高峰。MD整都是進港高峰，凌晨兩點了也是進場高峰，我真是服了。”
常教員的毒舌又開始發動，從進近管制，吐槽到塔臺管制，再到地面，機坪，整個K市機場管制的糊塗事被一件件地抖落出來。
或許是身受K市機場管制的“毒害”，後面的唐也不時插嘴上一兩句自己經歷過的“荒唐事”。
常教員和唐跟唱戲似的吐槽K市機場管制，不亦樂乎。好在X市機場滑行道被規劃得四四方方，倒是很好認清，徐清一行人卻是不需要付出太多精力。
飛機停住，關閉發動機之後，接通地面電源後就可以關閉APU。
重新準備的時候，也就是過站準備跟初始準備是不一樣的。
過站準備比初始準備要簡單很多。
慣性導航校準也不需要全校準，全校準需要大約十五分鐘。而快速校準則需要只需要半分鐘左右，具體要看機場緯度，緯度越高，校準時間越長。