當飛行員想要中止盲降的時候，直接轉為備用頻率108就可以快速中止，相當方便。
襟翼30單位綠燈後，著陸形態完成，著陸檢查單。
起動電門連續位，減速板預位綠燈，起落架放下三個綠燈，襟翼30到位綠燈。
截獲盲降後，頻率從進近轉為塔臺，這是飛機進近階段的最後一個頻率。
“塔臺，藍天9564，23L盲降了。”
“藍天9564，地面風230/02，跑道23L可以落地！”
“23L跑道，可以落地，藍天9564！”
“落地指令有了啊，230的風，沒有什麼側風，還是你操縱落地啊。還是照著之前說的，我喊接操縱，你就立刻交操縱，知道了嗎？”常教員囑咐一句，就示意徐清可以斷開自動駕駛了。
徐清心裡七上八下，先前他覺得常教員讓他操縱到臨近落地就算不錯了，沒想到常教員竟然還讓他操縱落地。
臨到此時，徐清反而有點兒沒底了。
這可是真實航班，又不是模擬機可以隨時重來。
萬一搞出個重著陸，豈不是給自己找麻煩？
常教員看徐清遲遲沒有斷開真自動駕駛，一眼就瞧透這小子心虛：“你這小子磨磨唧唧的，改裝時候的愣頭勁哪去了？放心，我給你兜底，沒事！”
常教員話都說到這個份上了，徐清哪裡還能拒絕，嘿嘿笑道：“教員，幫我稍微看一下啊，我怕我手抖了。”
“放心，你抖上天了，我都能給你按下來。”常教員實在不耐煩了，磨磨蹭蹭地，高度現在距離機場標高也就1200尺，在耗下去還飛個錘子。
“斷了啊！”常教員懶得再等徐清斷了，雙手扶住駕駛盤，自己把自動駕駛斷開。雙手扶著駕駛盤，這是防止自動駕駛斷開後的突然偏轉。
確認沒有異常以及徐清也將飛機處於控制之下後，常教員逐漸放開控制，讓徐清自己操縱。
五邊上，幾乎只有頂風，沒有側風，也沒有亂流，算是給徐清練習的絕佳機會了。
“1000尺，穩定進近！”
常教員開啟所有燈光，再次檢查著陸形態，一切正常後可以專心關注徐清的操縱了。
在這種氣象條件下，五邊的操縱難度很小，徐清只用了很小的操縱量就可以維持飛機狀態的穩定。
關鍵是決斷高度以下，低空的處理才是難點。
“500尺！”
“100到決斷！”
徐清握住駕駛盤的手不由緊了緊，甚至滲出了些許汗水。
“決斷，跑道正前方。”
“正前方，不是右前方，你幹嘛往右邊偏，別偏了，再偏就要落草地上了。”常教員的放手量出奇的大，即便徐清偏了出來，只是出言提醒，沒有上手，他想讓徐清自己明白，自己修正！
徐清哪裡看不出來，他知道這種低空情況下過於粗猛地修正可能會觸發警告，所以束手束腳，反而導致偏差越來越大。