在SOP的非正常程式章節和QRH中都有提到，一旦飛機只有兩套交流電源就必須就近機場著陸。
737上正常情況下有三套交流電源，即一號發動機驅動的發電機和二號發動機驅動的發電機以及APU提供的電源。
APU可以在接近四萬英尺的高度供電，注意是單獨供電，如果還要同時供氣，高度限制就要往下降很多。
四萬英尺差不多就是737得升限了，所以一般時候APU可以在全高度提供電力。
如果APU不可用，那麼飛機只有一號和二號發動機驅動的發電機兩交流電源，萬一再有哪個發動機的發電機出問題了，那飛機就必須就近備降了。
“算了，要保留就快點，儘量減少乘客在客艙的時間，別讓乘客等......我去，怎麼就來了。”張騏駿嘴上說著，眼角餘光瞥見一輛擺渡車已經在視線之內。
張騏駿差點兒一口老血噴出來，這才多久，距離他聯絡籤派才過去十多分鐘，怎麼擺渡車就來了。這擺渡車是裝了渦輪增壓不成？
這時候張騏駿的手機響了，張騏駿點開一看號碼是籤派席的號碼，一接通，電話那頭就傳來籤派的聲音：“機長，我通知機場的時候，機場說擺渡車就已經出去了，估計一會兒擺渡車就能到。”
張騏駿苦笑不得：“不是一會兒擺渡車到，是已經到了。”
“機長，那挺好呀，你先忙吧。”籤派倒是挺開心，樂呵呵地掛了電話，心滿意足地覺著自己任務完成得很好。
張騏駿仰天長嘆，這W市機場還會“搶答”了，其它機場不拿根鞭子在屁股後面抽著都不出力的。好傢伙，在W市機場，都一次遇見這麼勤奮的機場。
就算心裡有火，也只能硬憋著。
“乘務長！”張騏駿扯著嗓子一聲吼。
乘務長從門口探出腦袋，見著張騏駿氣勢洶洶地往她這邊走過來，好奇道：“機長，怎麼了？是上客了？”
“能上客嗎？讓乘客在客艙摸瞎啊！在客梯口堵著，別讓乘客上來。”張騏駿一雙眸子環顧四周，就瞅著地面電源車了，只要有地面電源了，一切都好說。
可是看了一圈，地面電源車的影子都沒有。
張騏駿眼看擺渡車愈來愈近，此時太陽初升，柔和之光灑落在張騏駿富有稜角的臉龐上，映襯得他如同充滿美感的雕塑，然而現在這個雕塑卻在發抖。
氣抖冷！
他指著下面滿臉懵逼的機務，義正言辭道：“老哥，待會兒我們攔不住，你可要幫忙，現在的情況你有不可推卸的責任，別想逃脫。”
說實話，不到兩百人的乘客中萬一有一兩個脾氣暴的。我都來飛機下了，憑什麼不讓我上去？
連往發動機投硬幣的都有，連開緊急出口納涼的都有，強闖飛機的可真說不好。這次乘務組全是女的，就一個安全員是男的，萬一出問題了，機務大哥搭把手也是無奈之舉。
現在地面電源車還沒到，待會兒如果要保留APU故障還要填各種單子，同時還需要貼標籤，麻煩事兒可不少。
擺渡車快到飛機下面的時候，徐清和張騏駿趕緊回艙內，他們可不是兼職乘務員。
張騏駿剛進艙內沒多久，電話又響了，這次還是籤派，只是換了個人，也沒啥大事，就是說航路天氣不太好，注意油量和繞飛。
航路天氣不好這種事時常發生，張騏駿倒不是很放在心上。
航路上有危險天氣很正常，天下之大，有一些危險天氣不是很正常？只要按照規定進行繞飛就行。關於危險天氣的繞飛，各個航空公司都有明確的規定，不是說想怎麼繞就怎麼繞的。而且不同的高度對繞飛間隔的要求也不一樣，這些規定張騏駿已經是爛熟於心，倒是沒啥心裡負擔。
徐清和張騏駿鑽進駕駛艙後，也不知道是不是心理作用，覺得駕駛艙裡越來越悶，兩人遂是將各自一側的窗戶拉開，通風之後才覺得稍微舒適些。現在太陽已經升起來了，以後溫度將越來越高，他們還是早走為妙。
機務說得不錯，就在徐清和張騏駿進了駕駛艙沒多久，地面電源車就到了。有了地面電源車，接通地面電源之後，徐清就可以正常操作了。張騏駿沒啥事兒，親自出駕駛艙跟乘務長說可以上客了。地面電源車來了沒多久，地面氣源車也來了。現在還用不到地面氣源車，氣源車就在一邊待命。
徐清進行駕駛艙準備倒是相當快速，其中做完駕駛艙準備之後還抽空下去領了油單。
期間，張騏駿查了航班資訊，即便沒有艙單，他依然可以看到乘客的總數。