坐在後面的徐清感覺都這麼明顯了，作為操縱饒左座機長可以從杆力中分明感受極為清晰的阻滯感，這幾乎可以確定就是擦機尾了。
剛才復飛的時候，由於燈光太亮，他根本看不清地面，無法判定飛機下沉。由於零高度復飛帶來的心理壓力，讓他對下沉的判斷出了問題，帶杆量也出現了偏差。
擦機尾並不常見，很多飛行員只在模擬機上見過，而模擬機其實對擦機尾的還原並不夠。
徐清還是隻是依靠理論知識的猜測而已，機長卻是不同。
他還是副駕駛的時候就曾經親身經歷過起飛擦機尾的狀況。那種突然停止的上仰姿態跟之前體驗的一模一樣，更可況這次他是自己操縱的。
那次擦機尾，機長暫停機長資質三個月，他作為一副停飛學習了一個月。
老實，這個處罰並不算特別重，不過也算是他副駕駛階段中難得的幾次大處罰了，因而他的記憶特別深。
一般而言，擦機尾碰擦的並不是真的機尾，而是尾撬。
尾撬是置於機身結構尾部的保護裝置，其中有一處半圓柱的磨損窩，大部分擦機尾首先是磨損窩觸及道面。
但是像他剛才復飛仰角過大，是存在跳過尾撬，直接撞擊到升降舵的情況的。
而這也是機長最為擔心的情況！
“你看到剛才姿態多少度了？”機長在飛機穩定之後，問了副駕駛。
剛才姿態超限只是一瞬間，他忙於操作，並沒有注意。
“沒注意，十多度吧？”副駕駛不太確定道。
擦機尾的極限姿態只有在剛離地的時候才可以參考，之後的姿態多少度就不準了。
“哥，應該是擦機尾了吧。”徐清並不忌諱，直接就把內心的猜測講了出來。
徐清如此直言不諱，副駕駛也是扣扣鼻子，剛才他感覺的同樣是擦機尾，只是跟徐清一樣，他沒有真實感受過，猜測而已。
“哈哈哈！”機長聽徐清這麼直白，哈哈大笑起來，只是聲音越到後面越。
還沒有落地，暫停機長資質三個月的處罰就已經安排上了，真是快瘋了。
“不管了，不管了，自己手抖了也怨不得旁人！”機長鬱悶地晃晃腦袋，按下通話按鈕：“塔臺，藍9831，你看到前起落架的位置有變化嗎？”
“並沒有明顯變化，你們駕駛艙內還是指示故障嗎？”塔臺那邊的人竟然也是知道一些飛行知識。
目光所及起落架指示器的紅燈依舊是堅挺地亮著，駕駛艙內的三人恨不得把那燈給戳爆了。
“沒有，還是指示前起落架沒有鎖定。”機長嘆氣道：“幫我聯絡地面支援吧！”
“哥，不要再試一次嗎？”副駕駛提了一嘴。
“要不你來？”機長白了副駕駛一眼，現在想來剛才的零高度復飛依然是心有餘悸。
怪不得技術通告裡曾經特別提到零高度復飛的事，其中就有關於零高度復飛關於擦機尾風險的提示，沒想到今自己中招了。
有些事真的不體驗過一次就不知道有多危險。
副駕駛尷尬地乾笑幾聲，他也就是順嘴一而已。
藍9831航班在這一刻終於放棄了所有掙扎，迎接它本該註定的命運。