為了讓速度減到最，徐清他們還是將襟翼放到三十了，這樣通場的時間稍長，給塔臺觀測的時間也長一些，這樣看得清楚些。
由於前起落架無法落下，在一定高度以下，會有起落架的警告聲。
起落架的警告有的可以切斷，有的切斷不了。
現在這種情況起落架警告就切斷不了，一直在響，機長聽得煩了，指揮徐清拔了跳開關才將起落架的警告消除。
有些故障是可以透過復位跳開關清楚的，但是不推薦在飛行過程中由飛行員操作跳開關，除非檢查單指示這麼做，或者機長認為再不復位，就將威脅飛行安全。
至於這次拔了起落架警告的跳開關是在部分或全部起落架收上著陸檢查單裡的，倒不是機長自作主張。
按照下滑道下降，接近決斷高度之前，機長囑咐塔臺：“藍9831，我馬上平飛，你看清楚了！”
“收到！”塔臺也回覆。
在決斷高度之上50英尺，機長按下高度保持，飛機進入平飛狀態，不一會兒就到達了跑道上空。
在飛臨本場的一刻，塔臺那邊射來一束強光。
光線從機長那一側漏進駕駛艙，不過機長早有準備，把遮光簾子拉了起來，否則射到駕駛艙內，太過刺眼。
“看得見嗎？”副駕駛問了一句。
等了幾秒，飛機都快掠過跑道上空時，無線電裡才是傳來塔臺的聲音：“從我這邊看，前起落架已經放得差不多了，應該是卡在即將鎖好的位置。”
“我去，就差一點！”機長恨恨不已，估摸著是第一次放起落架的時候，卡死在了鎖定前的位置。
徐清和副駕駛兩個人也是心頭煩悶，這差一點的情況是最最難受的。
得到機長的示意後，副駕駛通知塔臺重新爬升。
“藍9831，你們左轉航向100，上高度5100。”塔臺指揮。
複誦指令後，徐清他們這次上到5100米，保持航向兩分鐘後就地盤旋，塔臺也在等徐清他們的決定。
“哥，咱們開始盤旋耗油嗎？”副駕駛問道，前起落架就算差一點點，那也是沒鎖定好，還是要按照部分或全部起落架收上著陸檢查單的程式做。
機長齜牙咧嘴地還是暗恨不已，他真的不甘心啊，就是那一點點的差距，那就要承擔極大的風險啊！
難道就沒有辦法把前起落架給整下來嗎？
徐清看機長若有所思的模樣，就知道機長在想辦法了，可是放起落架的方式就那麼些，機長還能變出花來不成？
就在徐清表示悲觀的時候，機長一拍手，湊近徐清和副駕駛，磨了下牙齒，咧嘴道：“要不咱們試試零高度復飛，只讓主輪接下地，利用接地的衝勁，看能不能把前起落架甩到鎖定的位置？”
聽到此言，徐清倒吸一口冷氣，這個機長也不是易與之輩啊！