可是現在不一樣了，修鐵路肯定會使用大量的砂石原材料。這個年代又沒有汽車，只能靠人力或者是畜力運輸，除了就地取材外根本就別無選擇。
剛剛得到這個訊息，鐵路公司的管理層們就怒了，他們本來就是股東們娉請過來幹髒活累活的，這個時候該輪到他們出場。
很遺憾，沒有他們表演的機會，當奧地利砂石集團亮出了後臺，一個個就當什麼沒有發生過。
不對，發生了。來的時候準備砸場子，搞清楚情況後，就變成談生意的了，離開的時候帶走了一份和奧地利砂石集團簽訂好的供貨合同。
真正的童叟無欺公平交易，所有的砂石供應都是按照市價走的，如果市價不是被控制的話，應該算是公平交易了。
弗朗茨還是知道輕重的，小賺一筆可以，要是玩兒過頭了，傳出去了影響也不好。
所以砂石的市場價格並沒有大幅度提高，只是比鐵路開工建設前提高了三層，當然鐵路公司是大客戶，又給打了個八折。
綜合起來，單價才上漲了百分之四，幾乎沒有提高價格，絕對算得上是良心價了。
這也是在規則之內，早在上半年弗朗茨就以白菜價把這些礦產買到手了，其中不少礦產都是從貴族手中買過去的。
這個年代最值錢的就是資訊，沒有辦法他們的訊息不夠靈通，又貪圖小便宜，只能夠認輸。
唯一讓他們安心的是，似乎皇帝陛下不是專門針對鐵路來的。買下的不光是砂石礦，除了金礦、銀礦太貴的礦產不要外，其它亂七八糟的礦山都收購了一堆。
就連這些沙石礦，也不是全部都在鐵路沿線，荒山野嶺裡面都有，顯然也是靠廣撒網在賺錢。
這麼多砂石礦，弗朗茨自然是不可能派人過去管理了，畢竟砂石的單價並不高，利潤主要是靠走量。
作為一名愛惜羽毛的皇帝，壓榨工人的事情自然不能做了，包括他是幕後老闆的事情都不允許洩露出去。
這個時候就需要找承包商了，大貴族們是看不上二道販子的買賣，不是還有小貴族和小資本家麼？
這不需要弗朗茨操心，放出轉包的風聲過後，很快就有人和奧地利砂石集團的負責人聯絡了。
手中有訂貨合同在，註定賺錢的買賣，談判還是很容易的。
承包人負責招募工人採礦，負責管理礦場上的一切工作，並且為此承擔法律責任。
根據實際情況，奧地利砂石集團提取合同款百分之二十到三十的利潤，剩下的由承包人自由支配，包括繳納稅款和支付人工工資，鐵路建設完成合同終止。
能不能賺到錢，就看這些人的管理水平了，反正和他們簽訂合同的是奧地利砂石集團，還把所有的責任都甩給了承包人，就算是除了再大的問題，最多也就追查到奧地利砂石集團這個馬甲號。
然後就沒有然後了，馬甲號的後面依然是馬甲號，到了這一步也就打住了。知情者都是聰明人，不會有人揭開蓋子的。
不管別人怎麼算計，怎麼龍爭虎鬥，一轉手的功夫，弗朗茨就賺取到了最大的一份利潤。
估計等這些鐵路修完，弗朗茨事先投入買礦的錢就全部收回來了，而礦山就是他賺取的最大利益。
要知道這才是一個開始，僅僅只是開發了一部分砂石礦，後面還有一堆礦山等著開發。這一刻弗朗茨發現，礦老闆才是最幸福的。
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