那不光可以做到節能減排，提前實現碳中和。
更重要的是，這些發出來的電，可以大量滿足國內用電需求，甚至還有很大一部分富裕。
那麼要把這些富裕出來的電能，都合理的做到利用。
這電動車就成了一個好去處……
所以兔國非常重視電動車，並且早早推動了電動車的發展。
不過在世界上其他國家，出了發達歐美地區以外。
在南美，非洲，東南亞這樣的地區，人家就並沒有把燃油車更換成電車的急切願望。
所以在這些地區，燃油車最起碼還有三十年，甚至五十年的紅利可以吃。
所以日本人，對於未來電動車的出現，以及市場佔有率方面，他們其實並不太著急。
可是現在情況完全不一樣了。
因為以前，他們在全世界範圍而言，說句實話，可以說是獨孤求敗。
哪怕現在世界造車界第二巨頭是大眾，可是大眾也就是靠兔國市場，以及兔國的特殊國情撐著。
一旦離開了兔國市場，在全球其他地區，出了他們自己的歐洲老窩。
大眾可以說根本就沒有和日系車企競爭的實力。
無論是在北美，還是大洋洲，抑或是中東，非洲，南美洲。
任何一個地區，大眾在日系三巨頭面前，那都是個弟弟。
所以日系車企，其實是不懼大眾的競爭的。
而且對於美系，他們更是沒放在眼內。
就美系那些油老虎車型，出了一些特定的國家地區，和有錢人之外。
普通消費者還真就消費不起。
但他們怎麼也沒想到，這次卻是以前他們怎麼都看不起的兔國車企，突然跳出來捅了他們兩刀。
一家長城，一家是奇瑞。
這還沒算BYD呢！
而且以現在BYD的發展，人家已經甚至已經脫離了普通兔國車企的形象。
開始有了和特斯拉叫板的意思。
就比如這邊蓉城車展之後沒多久，人家突然有搞了一次新聞釋出會。
這次是他們老總親自登臺亮相，講解了一款他們全新開發的平臺。
這款平臺，可是完全根據電動車的使用需求而開發出來的。
對於外行來說，就是看看熱鬧，可是對於內行來說，這可就太特喵的讓人震撼了。