兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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這張書名放錯了，大家海涵！
1983 豪華品牌的死期
原本日系這兩年，在國內的日子過得可是相當舒服的。
多年在國內的營銷，塑造的口碑，再加上國內汽車使用者對汽車的認知越來越清晰。
日系的優勢就越發的體現，和全世界各地一樣。
一貫喜歡炒作標榜效能，和駕駛樂趣的德系車，在講究經濟，家用的日系車面前開始出現了全面潰敗的苗頭。
其實這也是歷史的必然。
德國車確實好，但畢竟大多數消費者都不是賽車手。
而且全休不限速的高速，也就德國有那麼一段。
你車子造的再好，可大多數時候高速都被限制在120碼左右，而且大多數情況開的都是都市路段。
所以燃油經濟性，就成了大家最關注的問題。
按照這樣的趨勢，德系車註定是要走向衰微的。
當然迎合有錢人口味的BBA級別除外。
而普通的家用車，在未來一段時間內，註定會成為日系車的主戰場。
所以日本人原本是預計在未來五到十年之內，他們是有一段好日子可以過的。
可誰都沒想到，一次蓉城車展，兩個華系車企的崛起。
就把他們的美夢給攪了個稀巴爛，而且按照目前這架勢，他們躺著也賺錢的好日子註定是一去不復返了。
另外以兔國強大的生產能力，這幾個品牌，將來要是走出國門。
那勢必會在海外市場和日系車展開激烈的競爭。
其實關於汽車更新換代成電動車這個方面，日本人是並不太著急的。
因為就全球範圍而言，其實大面積替換燃油車的需求並不強烈。
而兔國之所以表現出如此強大的意願，一方面是想在機械製造領域，擺脫歐美日的專利束縛。
不想每年都當冤大頭，給他們交那麼多的專利費。
另外一方面則是因為，他們處於國家戰略安全形度的考慮。
兔國是缺油國，而且海運進口原油的交通要道，又大多都掌握在鷹醬的手裡。
而兔國本身又有大面積的荒漠國土面積沒有得到有效的開發利用。
而這些地區，剛好可以提供大量的光電和風電。
這也是兔國自己對未來的安全戰略考慮，如果在這些地方都鋪滿了光伏板和風電裝置。