要知道整車買來才三十幾萬……
最後很多車主，只能把這車當成燃油車來開，結果揹著幾百斤的電池和電機，那油耗自然是相當感人的。
那次之後，很多車主是再也不迷信什麼BBA和大眾了。
至於那款5系的第一批車主，則是分成了兩批。
有錢的就直接把車賤價處理，然後換一輛未來，或者里程來享受網際網路高階電動車。
至於沒錢的，就只能硬著頭皮硬抗，為當年的愛慕虛榮買單…
也正是因為這批車主的加入，才能讓國內那三大網際網路造車新勢力，每個月都有超過四千的成交量。
也正是因為有寶馬哪款車型的前車之鑑，所以才讓國內的消費者對這些洋品牌在新能源領域有了更深刻的認知。
確實這些歐美車企，在傳統燃油車方面，可能確實有他們的技術優勢。
可一旦切換到混動或者是電動的新能源賽道上，他們就不足為慮了。
而且甭管是特孃的寶馬，還是賓士，你說這幫喪良心的。
推出一款電動車，無論是哪方面的效能，都沒比國內的新能源車高到哪裡去。
甚至你就說電動車的一個重要因素，續航里程方面，他們都幹不過BYD或者是那三大網際網路造車新勢力。
可他們居然有臉，敢把自己的車買到四十萬起步，一百萬封頂。
你說是誰給了他們的勇氣？
要知道電動車賽道里，大家都是同一起點起步。
他們在想拿以前哪種豪車的架子，可根本是沒人會給他們面子的。
你就說BBA的車，在傳統燃油車領域，為啥他們的車子，動輒就能賣出七八十萬，一百多萬的價格？
那是因為，他們的高階車上，裝的是六缸，甚至是八缸的發動機。
而這樣的大馬力發動機，和他們匹配的高階變速器，確實是咱們國內車企造不出來的。
所以他們的車子賣得貴，那也是可以理解的。
可是都到了電動車時代了，大家裝的都是一樣的驅動電機，甚至他們用的還是有刷電機。
而咱們早就用上無刷電機了，而且他們的電池容量也不如咱們，充電速度還是不如咱們。
另外就是續航里程同樣不如咱們，你說他們的車子還敢賣那麼貴，這不是找死嗎？
哪個消費者願意為他們買單啊？
別說賣四五十萬，一百萬了，就是買的比國產新能源車貴幾萬，大家都不願意為他們買單。