要是沒有新產品研發來支援這些技術人員不斷的磨練自己的水平，不用幾年時間，他們也就算廢掉了。
“我們今年可以形成30萬的摩托車產能，極限的情況下可以生產四十五萬輛左右的摩托車。”
“新工廠需要的工人，現在已經在老工廠的生產線上進行同步的培養，春節之後差不多就能開始獨立工作了。”
“到時候我們兩條產線全部都按照滿產的狀態去安排生產，讓寶馬70、寶馬S、寶馬X和寶馬125都能大幅度的提升產量。”
不管是哪一款產品，李子富都是希望能夠大賣。
在他看來，反正廠裡面的產能很快就擴充完成，短時間內應該是不用擔心產量了。
而新一期生產線的匯入工作，這一次會議結束之後也會立馬開始。
由於具備現有的廠房，只是匯入生產線的話，今年年底就能完成。
“我們老工廠的生產線，許多瓶頸工序都是因為自動化程度不夠高。”
“研發中那邊可以抽調一個科的人員專門負責生產線裝置水平的提升，看看怎麼去改善生產節拍，提高生產效率。”
後世的摩托車生產線，動不動就年產幾十萬輛，甚至是上百萬輛。
但是朝陽摩托車製造廠的老廠，如果不加班的話，連10萬輛的產能都沒有。
這肯定是還有很大的改善空間。
到時候透過一部分裝置的改造來提升一下產能，讓整個工廠的各條產線的生產效率得到比較均衡的發展，肯定是沒有壞處的。
再說了，江輝一直都想要提升朝陽摩托車製造廠自己的裝置開發能力，將來能夠讓自己具備裝置生產能力，甚至給國內其他的摩托車製造廠提供裝置。
這可是一門大生意啊。
將來華夏的摩托車產量可是能夠達到兩三千萬輛的，產能更是誇張。
在這麼大的產能背後，都是需要各種摩托車生產裝置的。
與其讓國外的裝置廠家把這筆錢給掙了，不如朝陽摩托車製造廠自己來掙。
反正將來寶馬摩托車要走的是高階路線，跟大部分國內摩托車廠的產品都是沒有什麼太大的競爭關係。
“沒問題，正好這段時間我們從好幾家機床廠那邊挖了一些技術員過來。”
“以他們為基礎，組建裝置研發隊伍，那是再適合不過了。”
侯國明一下就意識到了江輝這個安排的好處，打算會後立馬就落實。