但是，對比過去五十年東非經濟的發展，從1920年到1921年，兩年間的經濟發展可以說是一個低谷。
大多數人習慣了過去五十年的高速發展，所以對如今東非經濟的怠速顯然是不太滿意的。
但是，恩斯特卻很清醒，現在的經濟狀況其實才是真實的發展水平，上個世紀到本世紀的前二十年裡，東非經濟能夠實現躍進，一是殖民紅利，二是站在二次工業革命的風口，三是恩斯特利用先知先覺的優勢，讓東非把握住了各種歷史機遇。
層層優勢疊加下，東非想不飛速發展都很困難，整個19世紀末到20世紀初，只要是不太離譜的國家，發展都不會太差，就算落後地區和殖民地都能取得很大的進步。
而東非不僅可以接收歐洲的技術和產業外流，同時又是一個獨立主權國家，沒有被其他國家限制隱患，加上殖民紅利，就算沒有太大動作，在本世紀初，至少也應該能發展到沙皇俄國那種水平。
“當前階段，全世界的經濟都處在一個低迷的時期，而自從1910年後，東非經濟就開始和國際社會接軌，所以受到這種衝擊本來就在我們的預料之中。”
“加上如今產業升級和轉型，在未來五到十年時間裡，我們應該放平心態，提振經濟發展的信心，進一步夯實國民經濟的基礎，不斷完善國內市場的規則和制度建設。”
1921年，東非鋼鐵產量已經回落到三千七百萬噸水平，雖然依舊是世界第一，但是減產的三百萬多萬噸缺口，也可以看出如今市場對鋼鐵需求的低迷。
而事實上，1921年的鋼鐵產業大減產中，東非政府督促部分鋼鐵生產企業進行整頓，也是如今東非鋼鐵產量下滑的重要因素之一，否則的話，東非鋼鐵產量提高個一百到兩百萬噸應該不成問題。
因為，東非畢竟只是初級工業強國，就工業質量上來說，在列強國家之中只能排在中游水準。
東非國內市場對鋼鐵的需求實際上是逐年上升的，而世界大戰帶來的大量歐洲訂單，使得之前幾年，鋼鐵增長超過了正常時間裡鋼鐵需求量的增速。
這其中，有一個關鍵因素要考慮，那就是東非的人口總量高達一億六千多萬，而配合東非初級工業強國的位置，才使得1921年東非鋼鐵產量達到三千七百萬噸水平。
所以，根據人均鋼鐵產量來看，東非的資料並不算太高，1921年美國的鋼鐵產量雖然才三千多萬噸，但是美國的人口比東非少了將近六千萬。
就人口方面來說，東非的鋼鐵市場需求肯定是遠大於美國的，但是東非的鋼鐵產量也就比美國多出了幾百萬噸，這在一定程度上說明了當前東非經濟的進步空間還很大。
而世界上的其他國家，德國和英國鋼鐵產量雖然不如東非和美國，但是從人均角度而言，也是要高於東非。
這裡要指出，德國的鋼鐵產業也是比前世獲得很大進步的，畢竟這一次德國並非戰敗國，加上戰後重建的需要，這使得德國鋼鐵等基礎行業恢復和發展很快。
甚至可以說，德國工業根本就沒有受到戰爭的太大影響，畢竟從戰爭開始到結束，戰場根本就沒有在德國境內過，德國的工廠和相關生產裝置等基本上完好無損。
而真正工業受到戰爭破壞最嚴重的，是法國和俄國，尤其是法國，戰後損失極其嚴重，就目前法國的情況，經濟想要恢復到一戰前水平，恐怕都要很多年時間。
而俄國工業的損失，主要是因為內戰，國內反動勢力對生產資料的破壞，還有東歐原材料和市場的缺失，也會讓俄國工業發展受到一定程度的影響。
所以，就工業發展質量而言，德國，英國，美國依舊排在東非之前，法國則徹底陷入泥潭之中，而俄國從沙俄時代就一直處在中下游水平。
但是，法國的狀況也不至於太差，畢竟自從普法戰爭之後，法國本土工業發展就一直滯後於其他列強。
法國真正的大頭集中在對國外產業的投資上，也就是資本輸出領域，雖然俄國工黨政權上臺，讓法國金融業同樣受到了重創，但是法國底子厚，法國在其他國家依舊有大量投資，就比如戰前，法國對東非的投資就一直處在上升階段，除此外，法國還有大量可以表現的資產和殖民地託底。