油輪之所以不可以採用這種方案，那是因為丫有可能汙染環境，淡水則完全沒有問題，最嚴重不過是洩露之後船主的蛋疼而已。
主體部分為了利用海水的壓強而大部分在水面以下，為了防止撞船，必須採用明顯的水面標記，這時候“魚尾”專案就有用武之地了，在塑膠膜水倉的上方，可以飄蕩著若干規格光伏板，給拖船提供充沛的電力。
其實，巨型油輪的船速經常在30公里左右，居塵覺得這個功率還是比較容易達到的，回去查了一下資料，油輪的功率可達3萬馬力，大型拖船2萬，但由於創新的塑膠膜去掉了大部分重量，比如超大型油輪，自重可達4萬噸，所以居塵的拖船馬力在1萬就可以了。
1萬馬力，就如同100輛汽車的馬力，在300米的長度部署這個級別的光伏陣列，並不是不可思議的事情。
白天陽光充足的時候這不是問題，甚至可以零功耗行駛，可是晚上怎麼辦？天氣惡劣怎麼辦？
用電池來儲存一萬馬力發電機的能量肯定很貴的，甚至拖船狹小的船體都沒地方放，這才是最大的工程挑戰。
看來還是要在材料上做文章，因為水可以儲存熱量，塑膠膜能夠保溫的話，就可以儲存熱量，熱水在夜晚可以發電驅動拖船。
光伏發電有很多紅外線的單光子能量不足以讓電子產生能級躍遷，也就沒法利用來發電，但它們也有能量，主要以熱能形式浪費掉了，有了儲存熱能的想法，就可以把光伏發熱收集起來。
目前成熟的地熱發電系統，基本上要求150度以上的溫度，太陽能熱電站更是要融化鹽，這才能高效地發電，居塵估計塑膠膜中的熱水最多可以加熱到接近100度，距離這些溫度還是差很多的，除非透過某些低沸點的工質，如異丁烷，使他產生蒸汽進入汽輪機工作。
儘管如此，晚上的能量還是要比白天低很多，居塵對此已經有了充分的心裡準備，這是他整個方案的短板。
這個過程很複雜，他和王子的英語可能都不夠用了，所以只能做成PPT再給王子介紹，畢竟人家可是花了1億美金來入股的，不拿出一點誠意來，對不起人家。
王子殿下被水龍計劃深深地震撼了，真心沒想到居教授能把創新發揮到如此出神入化的地步，當然，短板很明顯，失敗的可能性高，但這樣的創新能力已經讓王子覺得這1億美元花得很值。
並不是每一個港口都有海水淡化廠在附近，所以，這個廉價的淡水運輸方案可能彌補乾旱地區的一些淡水危機。
居塵的水龍概念船製成了精美特效，召開釋出會，向全世界介紹，以便吸引精銳工程師加入他的專案。
人類似乎忘記了他的不義之財，被他連續不斷的大新聞所迷住了眼睛，很多科技領袖表示這“因崔斯汀”。
這時候，好像沒有人笑話中東土豪的人傻錢多了，貌似在廉價運輸方面有特效？在特效製作的時候，居塵已經找人核算過成本了，因為塑膠膜水倉廉價到不可思議，從1000公里遠的地方運送淡水也是有利可圖的，幾乎可以跟海水淡化的成本相媲美，而且不需要建廠，沒有各種淡化廠的損耗，綜合成本更低。
每人每天使用0.1噸水是不錯的水平了，按照這個數字，終極的10萬噸級運水船可滿足100萬人的使用，即使使用太陽能每天行駛8小時，1000公里也只需要4天時間。
4條水龍連軸轉，就可以滿足100萬人的大城市淡水使用。
這個技術甚至在中國也可能應用，中國雖然不是缺水的國家，但是每當乾旱的年份來臨，濱海的各大城市的市長就會問起海水淡化的專案可不可行。
海水淡化沒問題，新加坡、以色列的技術都很先進，但是整個城市需要建造特殊的管道，這不是一個簡單的工程，等專案快上馬的時候，乾旱已經過去了，所以，到現在為止，整個中國還沒幾個大城市用上淡化的海水。
現在，水龍專案就給出了新的可能。