受損失不嚴重的車型，該修就修，該換配件就換配件，4S店配合著保險公司服務售後，把一切都安排得妥妥當當的。
這些沒有幾個錢，有廠商協調，保險公司也就無所謂，但是那100多輛直接報廢的就比較麻煩了。
保險公司的套路嘛，大家懂的都懂，更何況這年頭的車險可不是後世那麼的透明，這種大面積報廢車輛的事件，之前也沒有出現過，保險公司也沒有多少處理的經驗。
檀錦程有著後世涉水車理賠的經驗，100多輛悅馳A1加上幾十輛皮卡車，按最高價格配置定價，加起來差不多2000萬元左右的車款。
這點錢對於尉來汽車來說，根本不算什麼，哪怕是全額賠付都沒問題，但是這個口子顯然不能開，真開了尉來汽車同樣也是完蛋了。
這年頭城市建設可真沒那麼好，哪怕是四萬億計劃已經開始了，就像是甬城這麼高速發展的城市，基建都是一般般的呢。
以前經濟條件沒那麼多小轎車，每座城市都沒幾輛車，買車的也是當寶貝來著，涉水車問題很少，但是以後這問題可多了去了。
貌似也是因為這次羊城大面積涉水車的出現，今年國慶節還修改了新的車船稅法。
“那就行，這波咱們在車主裡的口碑做得很好，記得好好宣傳一下，五月份是趕不上了，六月份爭取把車子的銷量再提一提。”
檀錦程把後世那套涉水車理賠的流程給直接搬了過來，另外賠付方面也是尉來汽車私底下支付大部分，好名聲都給了合作的保險公司。
賠付的大頭是由尉來汽車這邊出，流程什麼的也都是由尉來汽車設計好了，保險公司只需要拿出一小部分出來，順帶著還能落下個好名聲。
還能夠積累下賠付經驗，只需要配合著尉來汽車把流程進度走快一些就行，這事兒他們當然是樂意的。
當別的車企還在扯皮之時，尉來汽車的車主賠付款已經到賬了，另外羊城地區的4S店還針對此次尉來汽車受損車主換車的優惠計劃。
車子報廢了，第一時間參與賠付方案的溝通，談好之後第一時間打款，如果有意再換購新車，根據受損程度的不同推出了不同的優惠政策。
例如完全報廢的車輛，拿著賠付憑證購買新車在現有政策優惠的基礎上，4S店再行優惠5000元，辦理車貸也根據客戶資質實行不同的優惠，最高可以做到三年期限零利息的貸款政策。
此外，尉來還提供了不同首付和月供的選項，以滿足不同消費者的需求。
例如，首付45900元，可以享受0.5費率的月供，透過金融手段促進車輛的銷量，這招是跟特斯拉學的。
比起現有市場上的金融手段，尉來汽車以此次羊城特大暴雨為基點推出的車貸政策更為靈活，如果表現不錯的話，這項政策會推廣至全國。
時代的不同，人民對於車貸，房貸的認同都不一樣，這年頭除了那些30萬以上的車型，在低端市場上，很多人更加樂意全款買車，甚至是全款買房。
提前消費這個概念，並不是所有人都能夠接受，真正讓人大規模接受提前消費概念的還得要四五年後網際網路金融概念的興起，彼時的某寶如日中天，花唄借唄等等借貸APP全網都是。
月薪幾千塊透過車貸的方式敢提20萬左右的車型的年輕人大把，根本不在乎有沒有還款能力，也不在乎會不會對未來生活造成什麼影響。
所謂的吊絲三寶也就是在那一個時期流行起來的。
男人對於車子的知識儲備要遠遠比想象當中的更多，前世的檀老闆對於怎麼造車瞭解的沒有那麼多，但是對於市場上那些賣車的招式那是一清二楚。
剛上市之時的悅馳系列，車貸政策是比較保守遵循市場規則的，一方面是大家都是如此，悅馳又沒有賣不掉之類的跡象，沒有這個必要。
二則是老百姓兜裡剛剛有點錢，剛剛經歷過次貸危機，他其實不想颳得太過分。
不過嘛，現在次貸危機在國內的影響基本已經沒了，另外政策上都各種鼓勵，尉來汽車在合適的時機推出一些超前的車貸優惠政策，就沒什麼問題了。