“這個我之前也問過小檀，他說定位不同，尉來沒有打算做燃油轎車的打算。”
說起來這倆夫妻也挺有意思，張旭鵬一直以小檀來稱呼檀錦程，但是聶若兮卻是自始至終都是以檀總來稱呼，張旭鵬原本是想糾正一下的，後來想想就放棄了。
時至今日，敢喊檀錦程小檀的已經沒有幾個了，哪怕是他也只是在私下的場合這麼稱呼。
尉來汽車的技術主體是以三菱還有長風汽車為主，在皮卡，SUV還有越野方面有他的技術優勢。
做產品嘛，肯定是做生不如做熟，選擇在熟悉的賽道可要遠遠比去轎車市場卷要強得多，再者現在論市場，SUV市場每年的增長率都走超過其他賽道，又何必執著於轎車。
“可惜了，我倒是覺得埃安S還挺好看的。”
可不好看麼，尉來拿出來的外觀設計都是幾年之後的審美，哪怕是埃安S這種‘網約車’，放在現在也是足夠驚豔的。
BD的秦一經發布，也引起了足夠的驚豔，現在但凡是國產自主品牌，只要是自主設計的車型，不是抄的都很受歡迎。
“嘿嘿，做不做燃油轎車我倒無所謂，我現在就等著他的坦克300量產，這樣我就可以光明正大的開出去了。”
檀錦程送過他一輛賽玲跑車，但是這玩意兒新鮮勁一過也就那麼回事兒，再說以他們的形象也不好開著一款跑車出去炸街。
平常他開車的機會不多，現在他跟聶若兮自用的都是尉來ES6，但是相對而言他還是更喜歡燃油車一些，尤其是當他看到過坦克300之後。
坦克300的原型車是有一批的，張旭鵬見過之後就愛上他了，死皮賴臉的找檀錦程要了一輛，平常如果有空的話他就會去測試場地跑兩圈。
很可惜，在沒有正式釋出之前，他是不能開出去的。
“我跟你說，等明年坦克300量產之後，你可以在店裡多擺幾輛，簡直是太漂亮了。”
同聶若兮一樣，對四月份充滿期待的尉來經銷商還有4S店不少，跟他們一起期待的還有競標成功的零部件供應商們。
一大群人都寄望於尉來新品的大賣。
經銷商跟4S店大賣後可以直接得到鉅額的利潤，供應鏈企業同樣也是如此，檀錦程強大的現金流以及甬城市ZF的支援，讓尉來汽車的賬期保持在60至90天。
且是現金，這可比有些企業動輒半年甚至一年的賬期，還是承兌要強上太多了。
60天的賬期對企業意味著什麼，所有當過老闆的都知道，哪怕是利潤低不高，他們也更願意成為尉來的供應商。
四月份之後，尉來的產品矩陣已經接近於檀錦程想象當中的樣子了。
皮卡車方面，有飛揚系列跟麒麟系列這兩大型別，柴油跟汽油款都有，2.0L跟2.4L的也都有，對於揚子汽車現在的產能來說完全是能夠拉滿的。
SUV方面，有兩代悅馳A1，第二代悅馳上市並非代表著第一代不再生產了，第一代上市都不滿三年，其市場並沒有完全被開發出來。
例如一些較為偏遠的地區，第一代完全可以往那邊銷售。
除了兩代悅馳A1之後，悅馳A3也進入了量產，再升級版的A5，A7以及A9都在開發計劃當中，&bp;SUV產品線已經是規劃完成了。
越野車方面，坦克300是試水之作，也是開山之作，量產之後看看市場的反應之後，如果不錯的話，那500&bp;700就都可以開發了。
三條燃油車品牌線慢慢的豐滿起來，也有更多的產品可賣了，就可以把更多的精力放在新能源汽車方面了。
現在只希望這三款車型賣得更好一些吧。
目前悅馳A1每個月能夠穩定在1.5萬輛以上的銷量，但這不是悅馳A1的潛力，可以說悅馳A1的現在還是初期階段，且SUV市場也沒有達到完全爆發的階段。