從年初開始，尉來的經銷商們以及4S店的老闆就忙得不可開交。
已經逐漸適應老闆娘身份的聶若兮也是如此，近水樓臺先得月，尉來北倉4S店的許可權很高，另外她還不用像其他經銷商一樣跑到這邊來訂貨。
從悅馳A1第二代以及悅馳A3釋出以來，除了零部件供應商排隊搶著搶標之外，經銷商也是絡繹不絕的來到北倉。
羊城車展前後的市場調研，悅馳A1第二代還有悅馳A3很受消費者的期待。
不知不覺的，定位於都市智慧SUV的悅馳A1已經走過了兩個完整的自然年，截至今年三月份，正式售罄時間為29個月。
29個月，悅馳A1創造了一項項的記錄，總銷量已經無限逼近40萬輛。
憑藉著出色的外觀，穩定的效能，及時的售後以及合理的價格定位，悅馳A1備受消費者的青睞，2010年度跟2011年度獨自對抗日系雙雄。
到了今年，又跟突然爆火的途觀打得有聲有色。
在豐田召回門事件之時的騷操作以及隨後銷量的節節攀升，悅馳A1在不知不覺當中被冠以“國貨之光”的稱呼。
“終於是快忙完了，也不知道下個月銷量會怎麼樣。”
略顯疲憊的聶若兮回到家之後，毫無形象的躺在沙發上，張旭鵬在一旁玩著手機。
4S店雖說冠以店的名字，但其實也算是一家中型公司了，尤其是級別很高的北倉店銷量本就不錯，去年一年他們店裡賣出去400多輛的悅馳A1。
平均一天能夠賣出1.2輛，高峰期店裡一天能賣出去10多輛，營業額也是有好幾千萬的。
以前店裡雖然有賽玲跑車擺著，但那是不賣的，真正能賣也就悅馳A1，現在兩代A1，加上悅馳A3，可售賣的車型多了很多，今年只會是越來越忙了。
“慌什麼，該準備的都準備了，接下來就交給市場了，不過我覺得應該還是跟之前差不多，北倉就這麼點人，現在市面上的悅馳A1已經有不少了。”
作為檀錦程的大本營，整個北倉處處透露著閃馳的元素，黑白色的廠房隨處可見，一眼就能夠分辨出是檀老闆的產業。
工業區下班的時間，一排排的閃馳，風馳系列電動車非常的壯觀，大街上隨處可見行駛著的悅馳A1，甚至於X線下旗艦店的標誌都是相當的亮眼。
哦，對了，還有以橙色為基調的橙子科技總部大樓。
現如今的北倉人，只要看到黑白橙色建築，就會條件反射式的想到閃馳，尉來，橙子科技這三大公司。
“你說得也是，北倉就這麼多人，也不可能人手一輛。”
北倉區的面積不大，不到70萬的人口也不算多。
根據去年9月7日甬城市公佈的資料，汽車保有量突破100萬輛，北倉區沒有具公佈汽車保有量，但甬城市是不到800萬的人口。
按這麼粗略的估算，北倉怎麼著也得有個10多萬輛汽車的保有量了。
確實是再怎麼增加，一年也不會增加太多，市場有限。
“嘿嘿，所以之前讓你少拿點貨，不用跟其他經銷商搶，真要是沒得賣了到時候咱們再去排隊就行了。”
另外一個考慮其實還是不想佔小檀太大的便宜，北倉這個店是尉來自己建立起來的，前期老婆什麼都不懂的時候也是他們的人員幫忙運營的。
甚至於張永自己都來現場指導過幾次，以張旭鵬跟檀錦程的關係，他要去尉來拿貨那簡直是手拿把掐。
“話又說回來，檀總怎麼不做燃油轎車呢，埃安S的外觀也很漂亮，做一款燃油車出來應該也比較好賣的吧？”