買專利永遠沒有專利交叉使用實際，買的話誰也買不起。
“可以的，特斯拉在電池方面比較弱，如果可以的話我可以找華爾街的投資機構牽線，看看能不能跟他們在電池方面達成合作，順利著聊聊專利。”
2008年差點給整沒了，2012年都沒那麼強的特斯拉，就專利技術方面達成一些合作機會還是有的。
“這個可以的，那老闆你找個機會可以去一下老米那邊，目前電動汽車方面特斯拉還是擁有不少專利的。”
這話沒毛病，老外最喜歡搞的就是專利壁壘，偏偏我們還拿他們沒辦法，真是夠憋屈的。
——
供應商大會除去今天之外，會一直持續到下個星期一。
三天的時間裡，尉來汽車採購部門會在張永的帶領下，跟一批又一批供應商談合作意向。
尉來汽車2010年的總銷量預期是15萬輛，實際採購肯定不是按15萬輛的標準來採購。
除去2009年按6萬輛標準採購的那一批之外，這一次尉來汽車還要增加不少的採購量，三天的時間還是比較緊張的。
尉來想透過這一次的供應商大會，建立完善好自己的採購體系。
採購，物流，製造三大經營體，各自圍繞自己的目標構建精益動作體系。
“年銷量預期15萬輛，完成這一預期，尉來汽車就能夠進入到主流車企了，恭喜檀總啊。”
長澤裕進入酒店大堂的時候，正是一大幫人圍著檀錦程的時候，他太瞭解這種狀況了，別看三菱汽車在全世界範圍內名氣很大。
但是在國內，你一年賣不了幾輛車子，供應商對你的態度也不會好到哪裡去。
說句誇張的，三菱如果在國內不賣發動機，可能待遇也就力帆這類車企相當，所有的供應商都是這麼現實，包括三菱也是如此。
說起來挺湊巧，三菱2010年度的預期銷售也是在15萬輛，放在日系車企裡面這種預期多少有點丟人。
長澤裕都不好意思對外公佈。
實際上三菱差不多也是重新構建自己的供應商體系，在甬城這邊他們說的話還不一定有尉來好使，這次來甬城除了視察還有跟檀錦程聊聊之外。
兩家也是希望能夠在供應商的合作上達成一些協議。
某些供應商渠道可以是共用的嘛，兩個年銷量預期15萬的整車廠商捆綁合作，那不就是一家頭部車企了嗎？
東南三菱那邊，三菱持有的股份只有25%，對於東南汽車，三菱基本已經是放棄了，2009年的東南汽車幾輛車賣得都不行，不過2010年東南有一款新車菱悅上市。
如果這款車不能給東南續命，那三菱就要考慮結束合作，全力經營尉來三菱了，畢竟尉來三菱是他們負責運營的，自主度高了很多。
“還早呢，我們才剛剛起步；對了，長澤君，你這次來得也太突然了吧？怎麼不提前跟我說一聲。”
“抱歉，我也是臨時決定的，給檀總您添麻煩了。”
長澤裕有點不好意思，這麼做有些失禮，也會影響對方工作行程安排。
“沒事，長澤君不用在意，我只是覺得這樣有些怠慢了；哦，對於，你們過來的情況我跟我們區裡通報了，還請不要在意。”
小日子奇奇怪怪的禮數是真多，檀錦程不是很在意，想當年跟張從訓，董京桂他們打交道的時候，他們可是隨時找到機會就殺到對方地盤去聊聊天，喝喝茶。
在我們看來，這樣反倒是關係好壞的一種體現，不過長澤裕畢竟才在國內呆一年而已，還不是很瞭解這種習俗。
長澤裕理解的點了點頭：“三菱汽車今年的銷量預期也是15萬輛，另外我們也正在重建零部件供應商體系，在這方面我們可以跟尉來合作一下。”