“哦？這是好事啊，那長澤君要多在我們這留幾天了，我們好好商量一下合作細節，順帶著我們也儘儘東道主之誼。”
“這個沒問題，另外不知道檀總有沒有時間，如果有時間的話咱們一起視察一下尉來三菱北倉的工廠。”
“應該的，好歹也是大股東嘛。”
其實平時檀錦程也是比較關注尉來三菱工廠的進度，如果沒有檀錦程的時常關注，這邊的進度沒有不可能有這麼快。
合資公司的資金要遠比尉來汽車富裕，市裡跟區裡也很重視，工程進度非常的快，三菱的資源跟實力也不是尉來可以比的，調備進廠的速度也非常快。
兩座工廠，目前都已經開始在做招工準備了，預期過完年之後就可以正式投產。
尉來三菱工廠的投產，對於尉來汽車也是好事，檀錦程也希望三菱的整車能夠賣得更好一些，這樣的話尉來收益也更高一些。
歐藍德算起來也是一代神車，最早進入國人視野是在2004年，初代引進的是2.4L，直到2008年，歐藍德都是以進口的形式進入國內。
第一代歐藍德售價在20萬元上下，雖然內飾對比起國外的差了不少，但在帕傑羅越野基因的加持下，還是很受市場青睞的。
2006年改牌之後的第二代歐藍德亮相帝都車展，同時是以進口的形式進入國內，3.0L的版本，售價在27到30萬元之間，一年之後2.4L也引進了，售價在30萬元以下。
第二代歐藍最大的亮點就是裝備了awc四驅系統，跟三菱達成合作之後，檀錦程極力勸服三菱高層讓歐藍德國產化。
只有國產化，才能更好的打好市場，也更容易降低成本，就連寶馬這樣的大型車企都在儘量把零部件國產化。
在檀錦程的勸說下，歐藍德被提前引進了國內，提前國產化，不管怎麼說，這也算是檀錦程對於國產汽車做出的一大貢獻了。
一款熱賣車型能夠引進國內，可不是那麼容易的。
引進國內的歐藍德被三菱再次改版，鯊魚式的前臉正式投入使用，目前國內車型取名為歐藍德勁界，同時也推出了2.0L的車型。
這一點也是檀錦程要求的。
本來檀錦程還想讓三菱再推出1.6L的，不過被三菱給否決了，三菱還是過於保守了啊。
國內SUV的使用場景，其實很多時間1.5L還有1.6L完全是夠了的，像是悅馳A1的1.6L就賣得很好，當然其中也有補貼的原因。
2.4L，3.0L這種大排量的實際上使用場景真不多，買大排量的倒是不如直接上越野車型。
經銷商大會，除著三菱大中華區總裁長澤裕的出現把氣氛推到了頂點。
看著檀錦程跟長澤裕談笑風生，很多人不由得一愣：“臥槽啊，這傢伙平時都不對外界提起，特麼的他還是尉來三菱的副總裁啊。”
合資汽車公司的副總裁，這身份不低了，但檀錦程似乎是忘記了一樣，從來沒有用過這個身份出現在公開場合。
他更多的還是以閃馳集團總裁的身份出現在公開場合以及各種會議現場。
從長澤裕進入大堂開始，二人實際也沒聊多長時間。
也就是在此時，得到訊息的北倉區ZF也適時的派人趕到天港酒店。
“走吧，長澤君，我們去樓上聊吧，剛剛我讓酒店經理給您準備了一個套房，咱們邊聊邊休息。”
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