“哈哈，我想給他30億，他都不要啊；那算了，你問問他底線是多少，但是我希望我們的持股超過33%，這一點你要心裡清楚。”
由於VE架構，巨量引擎不太適合作為高德的控股股東，因此投資高德的主體換成了由檀錦程個人100%持股的程悅（BV）有限公司出面。
這家公司是離岸公司。
10%的持股說實話，沒屁用，如果不能徹底控制住高德，他是會把這些股份給甩賣掉的，反正將來能合作的地圖公司多的是，大不了自己再重新搞個殼子，利用二級，三級公司拿到甲級測繪資質，自己來玩。
測繪資質這些年是看得比較緊，但是等再過幾年，就不是什麼事兒了。
說起來，做生意這麼多年，檀錦程最煩的就是這資質，那資質，這牌照那牌照，倒不是他拿不到這些玩意兒，而是背後的彎彎繞繞實在是太多了。
兩世為人，能用錢解決問題的，他從來不覺得是問題，反而是需要動用關係的才是最麻煩的。
“好的，那我跟黃總暗示一下。”
曾紀祥眼珠子直轉，老闆這麼一說，就是對收購的進度不太滿意了，看樣子得催一催黃總他們了。
高德最後的結局是被收購的，這說明創始人對於公司的控制要求實際沒有那麼強烈，現在發展期需要求，成武也沒有迴避讓出第一大股東的要求。
如果能多拿，檀錦程肯定是想趁著現在比較便宜的時候多拿一些股份，多一個點算一個點嘛，等到阿狸正式入場之後，那成本就要推高了。
“行，你跟他說，至少要33%的股份，儘量往高了談，如果拿不到這個數，咱們就要考慮拋掉手裡的持股了。”
哎，其實如果跟四維合作，反而更好一些，很可惜這家公司基本拿不到話語權。
另外高德的團隊也非常優秀，阿狸收購了那麼多的公司，大部門最後都被搞黃了，只有高德在阿狸的各種滲透之下，依舊是堅強的活了下來。
收購高德，給錢支援不干涉運營，檀錦程不覺得在自己手裡的高德會比在阿狸手裡能差多少。
而最為關鍵的一點是，馬上2012年了，網約車要來了。
網約車市場是一個非常具有爭議的行業，為了搶奪市場搞出來的快滴之爭，開啟了網際網路時代最大規模的惡鬥，數百家資本，投資機構入場，把這個市場推至一個非常高的高度。
資本可以為了利益無所不用極其，但是在前期網約車大戰期間，也確確實實的惠及到了很多普通人。
想當年初期的網約車司機，那收入可是相當高的，膽子大的司機，甚至都不用怎麼出車，利用漏洞刷單就能賺得盆滿缽滿。
而乘客在拿到優惠券的情況下，也能用極其低廉的價格乘坐計程車。
針對於普通人的利益，這些檀錦程可以不在乎，但網約車市場，一定程度可是促進了新能源汽車的推廣呢，單就這一點，檀錦程就沒辦法規避。
新能源汽車用電的，在使用的過程當中，一定程度上是要比燃油車更便宜一些的，加之又有大量的補貼，這就非常適合於網約車市場。
至於說普通家用擔心的續航問題，這一點在網約車身上根本不存在。
一定程度上來說，網約車興起的2012年，應該算是新能源汽車的元車，命運的齒輪已經開始轉動了。
網約車的資本市場太過於複雜，另外爭議也太大了，幾乎所有的網際網路巨頭以及大大小小的投資機構都入局了，檀錦程無意在這過程當中陷入太深。
但是巨量引擎現在已經是投資行業的巨頭級別了，哪怕你不想進入，也會被捲入其中。