既然如此，那麼越早進入，就能越有機會抽身。
好好賣車，及時抽身，能撈點好處那就撈點好處，從地圖開始，再到網約車平臺，再到給網約車公司以及普通司機賣埃安，這就是檀錦程現在的打算。
上次去杭城開會，檀錦程跟陳偉新聊了好一會兒。
同為浙省年輕一代的創業領袖，1983年出生的陳偉新在大學期間就取得了多項優秀的成績，用陳偉新的話來說，他的創業思路受橙子科技影響不小。
畢業之後的陳偉新成立的公司，也是以做小遊戲為主，透過不斷的開發遊戲，給陳偉新帶來了大量的現金流。
遊戲這玩意兒，只有做過還有感受過之後，就知道有多賺錢，前提是這款遊戲能夠爆火。
尤其是這年頭的遊戲行業競爭要遠比後世小上很多。
年少成名，短時間財務自由的陳偉新，跟勝大的陳老闆一樣，同樣有他的大夢想，想著想要乾點什麼更有意義的事業。
在一次乘坐計程車，得到不好的體驗之後，陳偉新萌生了做一款打車軟體的想法。
在陳偉新的設想當中，手機裡開啟軟體，點上那麼幾下，就能得到快速響應，等不了幾分鐘車子就到了，付錢也可以手機上搞定，雙方都不用擔心付款安全。
說幹就幹，萌生出這個想法之後的陳偉新，就開始了市場調研，恰逢此時的埃安S正在滿世界的向計程車公司推廣他的新能源汽車。
推廣的賣點無非是對於計程車公司以及計程車司機本來說，採購費用更少，同時用電也更便宜。
跟檀錦程認識的陳偉新，在試過埃安S之後，覺得這車子如果自己買肯定不會買的，但如果用來當計程車，那無論是從成本還是乘坐體驗上來說，都是沒得說的。
計程車公司減少了成本，司機降低了運營成本，乘客也有了更好的乘坐體驗，陳偉新立馬就意識到這其中的商機了。
他跟檀錦程是認識的，平常檀錦程去杭城之時，兩人還一起吃飯，更不用說所有青年型別的會議，這倆都會被浙省當作典型派出去共同參加。
10幾年之後，當提起網約車，很多人只知道滴滴，但其實網約車最開始之時，根本就沒有滴滴什麼事兒。
陳維在帝都倉庫創立滴滴之時，彼時的帝都市場就有了好幾家打車軟體了。
一定程度上，滴滴的上位，就是資本市場力捧的，而這個力棒就是在網約車大戰之後，快的跟滴滴合併之後由某想主導的。
作為投資圈的一號人物，國內知名的投資機構，想要完全避免跟某想的合作根本是不可能的，如牌照之時的啦卡啦。
27家牌照公司，有不少雜毛，本來就是打算拿出來賣的，但為什麼選擇啦卡啦，除了雷布斯的介紹之外，最主要的原因就是啦卡啦的業務太適合現在的橙品會了。
WX還沒有做支付，橙品會現在付款模式除了支付寶之外，更多的就是銀行信用卡，儲蓄卡以及自身的充值服務，另外還有就是貨到付款。
貨到付款就更方便了，業務員帶著一個POS機，刷那麼一下可比收現金方便多了。
東哥現在差不多也是這種付款模式，其他一些小型的電商網購也全都是如此，跟啦卡啦合作，比買一些什麼業務都沒有，只有一張牌照的雜毛公司要方便太多。
無意介入滴滴的資本局，但是他可以投資快的啊，陳偉新的電話給檀錦程帶來了很大的興趣。
老實說，前世的網約車大戰，他是一清二楚，甚至還薅過羊毛，滴滴的創始人以及團隊他也都知道，但是快的團隊他還真不怎麼清楚。
拉著陳偉新，聊了好一通的網約車模式，陳偉新大受震憾的同時，更加堅定了做網約車的想法。