悅馳A9外觀方面延續了悅馳系列的家族設計。
在車型上分為大五座和七座的設計，設計風格沒什麼可說的，談不上多驚豔，也說不上有多醜，畢竟這種風格已經見過兩次了嘛。
設計感沒什麼文章可做，那就在動力，安全性以及科技感上來做文章。
首先是車身結構方面，分為五門五座跟五門七座兩款，車身尺寸方面5070*1976*1930，這個尺寸來說算是比較大的了。
另外，動力方面，這一次尉來用的是自家研發的2.0T發動機，這也是尉來第一次在自家新車上用上自研發動機。
跟康明斯的合作要追溯到尉來剛剛成立，之後又因為皖省扶持的原因，尉來在發動機方面跟奇瑞也多有交流。
七八個年頭下來，尉來的發動機技術算不上多少，但已經不能算太爛了，透過各種測試還有在低端皮卡車以及老款車型上的試用，目前已經達到了一定的水準。
比不上一流水準的，但在國內來說也是緊跟奇瑞，長城這兩家身後的，這也是這一次敢應用於新車上的原因之一。
而這也是這種尺寸車型敢定就個價格的原因之一，核心零部件要麼是相關關聯企業，要麼就是自家自研的，這能大大的降低整體的成本。
不管怎麼說，總是要走出這一步的。
新能源汽車吹得再牛逼，但是傳統燃油車這一塊哪怕是油價高居不下，也是不可能被市場所拋棄的，還有就是在出口面燃油車也是有一定優勢的，尤其是東南亞那邊。
如果收購寶騰順利，那麼尉來就可以走前世吉利的路子，用寶騰這個牌子套皮自己的車子開啟東南亞市場。
零部件大部分國產化，是尉來汽車降本增效的重要規劃，截止到目前為止，尉來旗下包括新能源汽車在內的已經能夠實現零部件70%左右的國產化。
檀錦程希望有一天能夠讓自家旗下的主流車型能夠實現90%以上的國產化。
自研發動機第一次用在新車上，具體表現怎麼樣尉來上下也是沒底的，另外這種大型SUV，本不就是走量的，一年的產能能夠保證在3000輛至一萬輛之間，就算是成功的車型了。
悅馳A9是從目前的銷量預期來說，無疑算是合格品，至於上市之後的表現會如何，那就不得而知了。
自研發動機，豪華的內飾，超大的車身，此外在科技感方面悅馳A9也是做足了。
新車系統搭載了高德以及百度雙地圖，增加不同的路線參考，使用者可以根據自己的習慣選擇相應的導航軟體。
此外，還內建了尉來的生態系統，可以為使用者提供全場景的線上服務，甚至還配備了車載微信功能，能夠實現位置共享，組隊出行甚至還有車隊對講等功能。
得益於檀錦程強大的事業佈局，在傳統行業以及網際網路行業都有眾多的合作伙伴，尉來在智慧化這一塊能夠得到很大的助力，在燃油車方面也能夠實現很先進的智慧化。
一大亮點，車隊功能也挺不錯，這樣可以滿足玩家們的集體需求，試想一下一溜的A9組隊出行，還是有些壯觀的。
這還是微信第一次接入到車機裡呢，也算是一種嘗試，另外接入百度地圖，也是之前在網際網路大會期間跟百度聊起的在自動駕駛方面的一些合作。
百度的戰略眼光一點問題都沒有，跟在他屁股後撿點裝備也能夠吃得飽飽的。
傳統印象當中的燃油車似乎沒那麼智慧，但其實也能做到了很智慧的，只不過跟電車在操控方面有一些比較明顯的區別。
“第一年能賣個2000輛的話就算是很成功了，後續大家注意一下產品線的品控還有做好服務。”