實際上整體的毛利率還是很不錯的，電車這玩意還是比燃油車掙錢一些的，幾款電車的毛利率都比較可觀，現在的虧損只是眼前的。
但凡只要銷售上去了，那很快就能夠實現盈利。
再說了，現在尉來集團上市了，也根本不用擔心錢的問題，從去年11月份上市，尉來的股價最高衝至95元價位，市值超過2000億元，目前也穩定在1500億元以上。
總體來說，只要上市並且股價能夠穩定在一個區間，還真就是不缺錢。
大A上市公司那麼多，真就是除了瞎搞的之外，真沒有幾個缺錢的，尤其是現在的上市公司還是比較稀有跟高大上的。
但凡只要業績不是十分的離譜，賬面上的現金流都是有保證的。
1月9日，尉來集團CEO張永透過易車對外公佈了尉來全年汽車的整體銷量，這一次的尉來沒有像以往那麼的低調。
面對媒體，張永給出了全年50萬輛的銷量預期。
“從2008年成立，到2015年是八個年頭，八年以來我們尉來集團一直穩定的進步著，如今我們要首次衝擊50萬輛的銷量預期。”
“50萬輛，對比起合資品牌還有頭部自主品牌來說不算什麼，但是對於我們尉來集團來說，卻是一個很大的進步。”
“八個年頭裡，我們的汽車業務發展了多個旗下品牌，並且得到了消費者的認可，這是我們認為做得最好的事兒。”
“50萬輛是我們的起步，希望能夠有一天我們也能夠達到年銷量百萬輛的預期。”
面對媒體，張永已經能夠揮灑自如了，某種意義上來說，檀錦程也算是改變了他的命運。
記得前世的他從北汽出去之後，去了奇瑞工作，同樣是搞新能源汽車方面的，之後就是耳聞熟知的劇情了，搞了個新勢力品牌，賣得不怎麼樣。
他那個新勢力品牌的車子吧，造得其實挺不錯的，十幾萬輛就能夠享受到冰箱彩電大沙發，這價效比要比李響家的都高，但是吧就是賣不出去。
不會營銷，品牌形象模糊，還經常胡說八道，再加上他找的那些投資股東以及地方ZF都算不上靠譜的。
地方ZF實力不夠，給予的支援力度也就不夠，投資商更是有周紅衣這種，這傢伙從跟能夠跟小馬哥掰手腕，跟雷布斯約架混到最後變成了網紅。
他也就是搞搞防毒了，再不濟就是放放網貸，至於其他的也就那樣了。
話說回來周紅衣今年也入選了年度十大經濟人物，還排在檀錦程的前面，360的主營業務確實是做得不錯，今年他們取得了很大的突破。
尉來集團的二號人物，手握大量股權，在公司裡擁有著很高的話語權，這待遇可不是內鬥不斷奇瑞能比的。
以他現在的成就，想必應該是沒了再造新勢力的想法了吧？
不管怎麼說，檀錦程這隻小蝴蝶也算是改變了很多人原有的生活軌跡。
張永在對外宣佈尉來集團年銷量預期之時，並未提起細分領域的區分，但是在隨之而來的尉來集團一系列動作，就能夠看出來尉來集團的區分。
兩款即將推出的新車型悅馳A9定在20萬元以上，從工信部公佈出來的備案資料來看，這款車定價20多萬確實不貴，如果是合資品牌怎麼著都得賣個35萬元以上。
誠意滿滿的一款新型SUV，然而市場並不是十分的看好。
還是那句話，有20多萬再添點兒，去買大眾途觀，買CRV他不香麼？