鍾成和楊希順著線纜回到了摘星號，前後一共用時45分鐘。
他算了一下，就算其他人動作生疏一點，1小時也能完成。
這樣安裝120臺祝融電推只要10小時時間。
他在指揮中心又向外出作業人員交待了一下注意事項後，第一批24名工程人員就開始行動起來了。
大家有了鍾成和楊希的示範，緊張情緒大為緩解，說說笑笑地向機艙尾部走去。
有了第一根連線伊卡洛斯的纜繩，鍾成對他們的安全也放心多了。
在摘星計劃中，在伊卡洛斯地表上安裝祝融電推只是第一個步驟中的其中一項工作。
另一個工作就是在伊卡洛斯上建造一個大型原料中轉站。
中轉站透過主管道與摘星號連線，再透過分支管道與伊卡洛斯上的祝融電推連線，為祝融電推提供燃料。
因為祝融電推不只是需要電力，還需要推進劑，也就是工質。
離子發動機有個優點是不挑食，易電離的原子都可以作為推進劑，如氙、鋅、氮、碘、鎂、鉍等。
在特殊情況下，調整祝融電推的引數，鐵離子同樣可以成為工質。
其實用鐵離子作為祝融電推的推進劑是摘星計劃中最關鍵的技術。
沒有這一項技術，他們根本不要想把近2億噸重的伊卡洛斯帶回地球。
按照動量守衡定律，摘星號一共才一萬噸重，即使全部變成工質也拿伊卡洛斯無可奈何。
但如果可以利用伊卡洛斯上的鐵資源，就完全不一樣了。
從穀神星補充物資時，他們主要補充的就是氦3，只要有足夠的能源，就可以利用摘星號上的提煉裝置，把伊卡洛斯上的氧化鐵提煉成純鐵粉末，作為捕捉伊卡洛斯的燃料。
這就是取之於彼，用之於彼！
所以這個原料中轉站同時還要承擔將伊卡洛斯上的岩石切割後運回摘星號的任務。
建造這個原料中轉站是重中之重，在摘星計劃中，這也將是鍾成親自負責實施的專案。
中轉站的裝置、管道都早已經準備好了，只要幾根連線伊卡洛斯的纜繩安裝完成後，就可以開始了。
鍾成和楊希休息了一小時，與胡波、林偉交待了一下工作，就再次動身。
這一次他們將由八個人一起去完成這項安裝工程，鍾成和楊希為主，其他人打下手。