拋開加速工質的能量和動量損耗不談，目前核聚變發動機工質噴射速度是每秒10000公里左右。
把一艘重量100萬噸的太空飛船加速到每秒1000公里，則需要噴射工質10萬噸，減速同樣需要10萬噸。
這其實已經是極限了，因為太空飛船不可能不運載貨物。
就算楊希有能力把核聚變發動機工質噴射速度提高到每秒30000公里，即十分之一光速。
太空飛船的速度理論極限也就是百分之一光速。
而將幾十萬噸的工質噴射速度提高到十分之一光速，消耗的能量將是異常恐怖的。
用於核聚變反應原料的重量將會佔去太空飛船重量的很大比例，這將陷入死迴圈。
所以以動量守衡原理驅動的飛行器根本無法超越百分之一光速這條鴻溝。
而以百分之一光速到達比鄰星也要422年，同樣是讓人絕望！
如果發動機技術不進行工作原理上的重大突破，人類將會永遠被桎梏在太陽系之內。
三人都認為在當前科學界最熱門的曲率引擎最有實現的可能，至於什麼“蟲洞”、空間跳躍之類的，連點譜都沒有。谷
所謂曲率驅動的概念就是指透過對時空本身的改變來驅動飛船，利用物理學定律中的漏洞來打破光速不可超越的限制。
這個宇宙的空間並不是平坦的，而是存在著曲率。
如果把宇宙的整體想象為一張大膜，這張膜的表面是弧形的，整張膜甚至可能是一個封閉的肥皂泡。
雖然膜的區域性看似平面，但空間曲率還是無處不在。
做一個簡單的比喻，一個划行的小船在一條平坦的河流上。
因為河流是平坦的（相當於曲率為零），所以小船並不會加速航行。
但如果前方突然遇到一個向下的瀑布（瀑布的曲率認為是無窮大），則小船會很快達到一個非常快的速度。
其實在崑崙研究院，楊希早已經成立了一個曲率驅動技術研究中心，羅娜就在負責。
但五六年了，卻沒有任何實質性進展。
三人聊了一會，都覺得意興闌珊。
這個研究課題對於他們來說是一個完全陌生的領域，而他們現在俗務纏身，已經不可能再像當年那樣能夠全身心地投入進行專門學習研究了。
鍾成拍拍兩個老夥計的肩膀，“我們不行，但還有下一代！“