其實限制鐵路的從來不是錢財，而是生鐵產量。
之所以用生鐵而不是熟鐵，亦或者鋼材，無外乎生鐵產量大，便宜耐用罷了。
洪武初年，鐵稅為十五稅一，全國納稅的生鐵產量達到兩千萬斤，而到了永樂年間，達到了三千萬斤。
如果算上那些隱瞞的，十倍來算，全國產量超過三億斤。
到了紹武年間，酒、鐵算作特別商稅，達到十稅一，但是生鐵的價格卻不升反絳。
無他，煤炭的大規模開採應用，導致燃料價格降低，再加上交通的便利，使得生鐵薄利多銷。
官營的鐵場更是便宜，每斤不過十文錢。
遵化鐵礦由於煤炭的應用，產量急劇擴張，高爐超過千座，工匠學徒超過萬人。
朱誼汐偶爾一瞧，其官營私營加一起，年產量突破五百萬斤。
一里鐵軌二十萬斤，玉泉山至北京的六十里地，其耗費的生鐵超過一千二百萬斤。
不用說，肯定是需要購置各地生鐵支援的。
“遵化、永平府（唐山）的煤炭、鐵礦必然不少，有多加勘採，對於鐵路來說，這點產量是遠遠不夠的。”
皇帝見其臉色凝重，聲音略微的高了些，嚇了後者一跳。
“是，微臣明白。”
張祺忙反應過來。
“另外，我聽說遼東的鐵礦也挺多的，尤其是撫順。”
朱誼汐來了興致，開口就道：“成祖諭賜‘撫綏邊疆，順導夷民’，遂成撫順，而建奴在其下赫圖阿拉妄自稱汗，也是因為其位置之重要。”
“既然民間商賈們都躊躇不前，內務府可要先進一步，做這個開路先鋒。”
遼東的重要性，在隋唐時期，因為高句麗的興起而受到廣泛重視，但中原王朝就是容易忽視。
後臺契丹人，其族名，就是鑌鐵之族的意思，就是因為遼東這個鐵礦，煤礦，如魚得水，才漸漸起來坐大。
明朝對於遼東是最為重視的，不僅遷移了數十萬軍戶，而且還設定了大量的官營冶鐵。
可惜這一切，全部為滿清作了嫁衣。
忽然，張祺反應過來，開口問道：“陛下，鐵路畢竟綿長，短則數十里，長則上百里，生鐵的價值不菲，那些泥腿子們可是有許多刁民，指不定的爸鐵路賣錢……”
“你可以把鐵路，沿著官道來建，人來人往，動作也小了些。”
朱誼汐隨口就想到：“另外，就像是驛站一樣，每隔二三十里，設一個停靠點，畜養大量的馬匹、牲口，讓人上車下車。”