對於鐵軌馬車的構想，也叫做馬拉火車，早在南下北京時，就已經在皇帝的腦海中迸發。
不搞火車，還是穿越者嗎？
就像是抬槍一樣，作為冷兵器時期的絕對殺手，放在熱兵器時代是不上臺面的。
馬拉火車也一樣，在工業時代根本就不值得一提。
但沒辦法，如今還只是封建時代，真正要等到工業革命，還得到十八世紀中後期。
馬拉火車，就是妥協的產物。
畢竟蒸汽機這個玩意兒，如今還只是雛形，一直在慢慢的改進。
但是朱誼汐等不起。
從東至吉林，西到吐魯番，北到陰山，南至南海，如此遼闊的土地，都由他在位時期拿下。
統治成本高，導致維持住也很艱難，畢竟太大。
所以火車是必然不可缺少的一項東西。
火車頭既然要等，那就先把鐵軌加好。
枕頭，鐵軌，火車頭，火車的三要素。
火車頭不行，那就先用馬拉火車來湊合，等到時機成熟，蒸汽機可以應用的時候，就可以水到渠成，完全沒有阻礙。
當然，據朱誼汐所知，最初的軌道並不是鐵的，而是用一塊塊石頭砌成的。
後來又出現了在英國煤礦十分常見的木頭做成的軌道，當然，那時候在上面行駛的並不是火車，而是馬車。
燃文
這些他都不會考慮，而直接用上了鐵軌。
反正隨著煤礦的大肆開採，燃料不再收到限制，遵化鐵礦產量還挺可以的，自然要用鐵軌。
為了得到更多的鐵，他甚至放開了鐵廠的運營，從而刺激更多的民間資本湧入。
當然不出意外的話，大多都是官僚、貴族們參與。
對此皇帝毫無意外。
沒有新貴族，怎麼來替代舊貴族？
英國所謂的革命，不就是貴族之間出了內奸嗎？克倫威爾本來就是貴族出身。
歷史規律就是這樣，揭開舊王朝墳墓的，往往都是自己人，唐之隋，袁之清。
“先從玉泉山到北京，然後從玉泉山到宣府，再到大同。”