這座八萬多平米的廠區，除了完整的衝壓模型、車體生產裝置以及相關組裝線以外，旁邊還有座日產汽車博物館。
巨大，幾百輛從八十多年前日產汽車創始的老爺車，一直到今年最新款的各種車型都有。
在空曠高大的展廳裡分成幾列展開，極其壯觀！
從白髮蒼蒼的講解顧問，到品牌部長、製造部長，陪同的社長、會長都很自豪。
荊小強卻從看到的第一眼，忽然有了種感覺。
他們……不就是下一個帝國汽車集團嗎？
大嚶那幫傢伙傲嬌的咬死自己所謂品牌地位，反覆強調老牌子的光輝那叫一個地道！
汽車集團裡的三十多個品牌，絕大部分其實都死透了，還抱著帝國餘暉的傲慢不放手。
打包賣價還不低。
荊小強飛焦盆的時候剛聽說他們居然把賓利以四千萬英鎊的價格賣給了大眾，這還僅僅是他們持有的六成品牌股份，現在等於是大眾和荊小強共同持有賓利了。
大嚶汽車集團一邊如喪考妣一邊洋洋得意。
畢竟這算是整個大嚶汽車工業衰落以後賣老本，有點傷感。
但驚喜的發現原來拆開賣還更值錢。
他們還期望三十多個品牌都賣出這樣的價格，那不是十幾億英鎊都來了？
比原本報價三五億英鎊肥多了，主動權還在自己手裡，想賣啥賣啥……
活脫脫叫花子發現個潲水桶比較肥的那種喜悅溢於言表。
現在荊小強發現日產汽車的人，也有這種苗頭。
他們吹歷史，吹研發，吹過往的光輝。
實際上這些過往的東西，已經不知不覺的成了包袱跟累贅。
這是荊小強在嗦尼和奈克都分別感受的細節。
嗦尼已經開始垂垂老矣的步入暮年，昭田還算有眼力，急著拉少年氣的青年藝術家入局沖淡這種感覺，杉本也堅定的認為藝術家才能帶領工程師成功。
所以他們氣質保持得還不錯。
奈克則是從八十年代繫結了丹子才開始發跡，本身的青年味還很充足。
眼前的日產已經有遮掩不住的老氣橫秋了。
荊小強不吭聲，牽著坂井慢慢看。
潘雲燕拍了幾張照就去琢磨人家接待廳的精美點心做法了，須藤本來想叮囑她懂規矩，但看了真正放飛自我的燕妮兒，還有坂井依戀的樣子，讓她也去怒吃兩碟點心。
幾百輛展車啊，巨大的展廳開始階段讓荊小強感受到的還是這特麼跟嗦尼以前的生產模式也差不多。
超級多的車型，每年都有很多車型上市，不少款式整個生命週期才幾百幾千輛而已，這跟大嚶汽車模式有什麼區別？
剛才你們還在吹噓自己的三角板理論，其實不知不覺你們還是沒走出來。
嗦尼以前也喜歡吹噓自己三天就能推出一款新產品。