邁凱倫雖然不至於要走這條路，但跟大嚶汽車集團的大佬們交流時讚不絕口。
現在講述了來龍去脈。
荊小強腦海裡能閃過的，恐怕就只有MINI這個汽車品牌的故事，他既不知道名爵十多年後被滬海汽車工業收購沒搞出多大的水花，也不太清楚路虎、捷豹都被阿三給收購，好像還有部份股權也到了中方廠商手裡，作為薪鄉人，他能注意到的只有MINI這個被寶馬收購後，主打小資文藝範兒的小鋼炮車系。
除了不少前女友對這個品牌情有獨鍾，曼哈頓那狹窄地界上，緊湊型小鋼炮可以說跟歐洲後來全都熱衷於兩廂小車有異曲同工之妙。
好停車、油耗低、易操控，可以說是這部分歐洲品牌唯一能跟日系車抗衡的平民型別。
捷豹要跟賓士、寶馬競爭那個級別的市場也太難了。
所以已經堪稱拼縫兒高手的他，聽了這些描述，迅速整合自己的需求，也開門見山：「關於汽車產業我從焦盆、花旗一路過來，肯定有不少想法，只是現在我們想收購斯坦福橋球場邊的軍屬住房協會地塊建設全球最先進的運動康復中心大廈，更需要搞定市政府審批，才能騰出手來考慮新的事務啊。」
這話說得滑頭又平穩。
點子我當然有，但沒有什麼是無償提供，就看你們能否給予足夠的回報。
對方几人稍微耳語下，就有人出去打電話了。荊小強肯定要拖延，自己都沒想到是在撒窩子：「其實從根本上來說，無非就是市場化、現代化的工業流水線製造，首先你們得自己解決產能的問題，沒有年產十萬、幾十萬輛甚至更多的生產線，什麼品牌都白瞎，而且哪怕是有這種生產線，成本減得下來嗎，要跟焦盆品牌對抗，那就要成本壓得比他們還低，你們這些品牌裡面有沒有準備走這種大眾路線的廉價車型？」
說到這裡，他還是沒想過把英倫汽車跟內地聯絡起來。
汽車工業是製造業算集大成的行當，看看自己砸手裡那條生產線都運轉不起來，桑塔納還能在國內賣二十萬，這時候拉大嚶過去賺國內這個錢，很難也很不地道。
這邊有點愕然，哪怕語氣平和心態還是高傲：「我們首先還是想發展高階品牌，帶動本土汽車製造的就業、配套產業發展，暫時不考慮廉價品牌低端路線，你之前在嗦尼、奈克走的不都是高階路線麼？英菲尼迪不也是日產汽車的高階品牌？」
荊小強都笑了：「遊戲機、運動內衣、運動鞋，這都是幾百千把美元能買到的時尚潮流品，就算是窮人，咬咬牙也能跟上，所以才能賣出上百億美元的業績，高檔汽車動不動就三五萬美元一輛，這還是日系價位，你們認定的高階品牌那都是十萬以上的奢侈品牌，能有多大消費群體，我們的歌舞劇藝術性再高雅再高階，沒法解決受眾人群數量難以擴大的弊端，怎麼都沒法和電影、電視綜藝節目這種現代化產物比收益，全球化時代最重要的是市場夠大，大嚶目前最大的優勢就是還在全球有英聯邦影響力，可以比日系更有前途去擴大消費群體，而不是隻盯著少數有錢人賺那麼一丁點。」
真是業績支撐了他的底氣。
換個中國人，換個華裔，對大嚶汽車集團的大佬說這種話，人家正眼看了都算輸。
但荊小強這麼說，他們就姑且一讓：「好吧，假如說走廉價車型的路線，我們本土生產沒法降低成本啊，
轉移到海外生產那就完全不符合我們帶動相關就業的初衷了......」
這時候那位打電話的回來，給伯爵先生耳語幾句。
伯爵也這麼說：「汽車集團早期也是從軍工產業發展，現在的總部更是在空軍基地邊，所以我們一直有不少軍工底子，剛才你提到的軍屬住房協會，我們也能關聯上......如果這棟大廈以軍屬住房協會的名義改建，我想這審批就可以繞開市政府，直接徵求市議會提案，我很有把握透過朋友確認提案。」
這才是資本主義的本質，這些資源根本不會朝著平民開放，也就不會出現平民不知所謂的行賄破壞規矩。
只在貴族和上流社會之間流轉的怎麼叫腐敗呢，這是利益均沾的共同富裕呢。
荊小強笑著讓秘書去叫康復中心CEO跟著對方去辦這件事，自己這才上乾貨：「如果你非要在英倫本土發展汽車製造業，這合理嗎？汽車工業是需要幾十幾百個配套廠家的龐大工業，如果都在英倫本土生產，這成本絕對降不下來，那就百分百會輸給日系品牌，這些無法生產銷售的品牌再多又有什麼用，反而會拖垮極少數的這幾個不需要大批次生產的奢侈品牌，對不對？」
這話有點誅心了。
可幾位汽車集團的大佬只能痛苦相視，默默承認這話沒錯。
不然他們從兩三年前就開始跟寶馬等幾家歐陸品牌拉扯收購案，一直捨不得這捨不得那，拖延下來的結果就是越來越不值錢！
怎麼辦？這簡直就是死衚衕！