其實荊小強的打算是用魔法打敗魔法。
他沒希冀過人家的汽車工業，自然是打著老子也來當攪屎棍的念頭。
語氣都是妖言惑眾的那種：“沒錯，如果要借鑑之前的經驗，我們可以聯名，拿一個口碑還不錯的品牌出來跟我共同設計、創意，找些新奇賣點，或許能全球創造點銷量，可這種限量版的玩法，對我個人當然賺個幾千萬上億英鎊很爽，能挽救你們的汽車工業嗎？”
汽車是動輒幾萬英鎊的大件，以荊小強的號召力，就像詹姆斯邦德帶火了阿斯頓馬丁那樣，全球市場賣個幾萬幾十萬輛恐怕不難，輕而易舉的上幾十億銷量，分點成爽歪歪。
可這種急功近利的做法，跟製鞋廠、泳衣廠可以迅速轉型生產其他款式，區別太大了。
光是組織整個配件產業鏈都會讓車廠還沒來得及盈利呢，更別說大嚶本土各種人力、材料成本都高。
這麼玩可能會直接把本就奄奄一息的汽車工業直接搞廢掉。
汽車只能在一定批次下搞點特殊款，萬萬不敢拿整個品牌款式只賣幾萬輛來試試看。
因為啟動產業鏈的代價太大了。
坐在玻璃通透的二樓會議廳，看著外面春光明媚的訓練場上，幾十位球員趁著難得的倫敦好天氣揮汗如雨。
幾位汽車集團大佬沉默了。
小國寡民就是這樣，有可能看似國家的產業鏈、話語權就掌握幾個人手裡。
這是那種動輒幾億、十幾億人口的超級大國難以想象，甚至覺得有點兒戲的場面。
其實這會兒連十幾億人口的大國，也沒那麼複雜的決策過程。
大嚶汽車產業掙扎了近百年，從來沒有掌握到全球產業主動權。
他們引以為豪的那些傳統、王室、悠久歷史、手工考究玩法，在珠寶、皮具上玩得風生水起，可面臨現代工業的代表汽車浪潮，毫無還手之力。
荊小強說的潮流玩法，不過是把他們之前的品牌炒作包個搖滾巨星、演藝明星的皮。
算是很推心置腹的靠譜說法，好像徹底解除了這幾位的裝腔作勢。
也對這個年輕人敏銳的“產業前瞻能力”有了認可。
那位伯爵開口問：“你在計算機、電子產品上的敏銳，的確幫嗦尼品牌創下了驚人的業績，汽車產業也跟他們有很多合作嗎？”
荊小強笑：“其實唯一的合作是在那款叫《極品飛車》的遊戲裡，我們向全球各家品牌都索取過車輛原始資料，焦盆品牌才是立刻意識到這對他們宣傳品牌有好處的敏銳，掏錢請我們把車輛放在更高階的檔次上，這對新時代消費者的心理影響會在未來十年逐漸顯現，包括贊助英超球隊，他們正是面向普通大眾消費者，有大批次生產攤薄研發、廣告成本，才進入到了良性迴圈，這恰恰是你們所謂高價豪華限量品牌的短板。”
實際上大嚶臭名昭著的玩政治玩謀略，恰恰說明了他們才是歐洲相對有長遠目光的存在。