真是一堆蠢蛋！
至於“擠出成型”，這僅僅只是思路的問題，將融化後的尼瑪膠，從特定形狀的料筒中擠出來，膠管不就有了嗎？
這種加工方式非常快捷，膠管的形狀也非常穩定，幾乎不會有偏差，而且想擠多長就擠多長，200米長都沒關係，盤起來也不太佔地方。
不像硬邦邦的金屬管，長度太長都沒地方擱。
符文研究所的聰明人不在少數，雖然領主大人只給出了幾個關鍵詞，他們竟然也磕磕碰碰的搞出了一套尼瑪膠擠出裝置，而且加工效率相當高。
首先用“熱魔加熱器”融化膠料，再使用類似柱塞泵的機械機構將膠料擠出去，擠出口則安裝了一臺熱能回收裝置，不但大大節省了燃料，還可以加速膠管的冷卻。
擠出機還有一個優點，只要更換不同尺寸的料筒，就能獲得不同直徑、不同形狀的膠管，這也極大的拓展了膠管的用途。
使用尼瑪膠管輸油時，將膠管的一端插到重油庫裡，另一端連線高壓輸油泵，1分鐘可以輸送2、3噸重油，補給效率遠遠高於人工運輸，水手們也不用累得跟狗似的。
尼瑪膠管有一個非常不錯的特性，它幾乎不溶於任何溶劑，耐酸耐鹼效能也不錯，這一點顯著優於地球上的橡膠。
眾所周知，橡膠管是無法用來輸送燃油的，因為它會溶解在燃油中。
因為橡膠是大分子，加入汽油或者煤油之類的溶劑後，溶劑小分子會鑽入橡膠大分子之間，使其膨脹，膨脹到一定程度後，大分子會完全散開，也就是所謂的溶解。
尼瑪膠不一樣，它的主要原材料——裙藻膠，其分子不大，加入尼瑪粉之後，雙方結合的非常緊密，不容易被溶劑小分子破壞。
唯一的缺點，就是裙藻膠的分子天然就不是一種能夠長期穩定存在的化合物，達到一定年限後就會出現老化。
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補給完成後，奧丁號與海潮號直接將熱魔發動機的大型變速箱調節到3擋，以22節以上的航速，駛向下一個目標。
雖然在3擋狀態的航速最快，但油耗卻相對較高，比2擋高了差不多8%左右。
在接下來的時間內，船隊將一直保持這樣的速度，直到抵達輝光大陸。
在寒冬之月，大洋上的風暴實在太頻繁了，幾乎一半的時間海面都處於狂風巨浪的狀態，即使是更抗風浪的三體船也不敢出海。
只有兩場風暴之間的“視窗期”，才是適合出航的日子，為了抓緊時間，船隊必須加快速度，顧不得節省燃料。
先定個小目標，比如1秒記住：書客居手機版閱讀網址：