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2天后，奧丁號與海潮號抵達中途島，在此地停靠了1個小時，分別補充近100噸重油和淡水後，船隊便再次出發，連午飯都沒有在島上吃。
補給作業之所以進行的如此迅速，是因為中途島的倉庫使用了一項新技術——管道輸送。
因為第一次在中途島卸貨時，足足耗費了半天時間，也讓負責搬運貨物的水手們累得疲憊不堪，航海司才提出了這一項針對性改進。
簡單來說，就是使用大功率的“高壓魔動輸油泵”，將重油透過管道輸送到目的地，既可以從中途島的重油庫送到帆船，也可以從帆船的重油艙抽到重油庫裡。
魔動輸油泵的技術都是現成的，無需從零開始研發。
將造船廠的魔動抽水機結構略做修改，使其可以適用粘稠度更高的重油，再調整一下葉片結構，並提高葉片轉速，一款高壓輸油泵就誕生了。
輸油泵的開發工作，雷諾完全沒有插手，航海司向符文研究所提交了需求後，一幫符文魔械師搗鼓了3、4天，新產品就開發完成了。
輸油管道也沒有什麼難度。
本來符文魔械師們打算採用金屬管，但雷諾毫不猶豫的否決了這個方案。
因為要保證足夠的輸送速度，管道的直徑不能太小，如此一來，金屬管道的重量將非常沉重。
另外，由於輸油管的長度非常長，從帆船的重油艙，到倉庫的重油庫，總長度絕對超過50米，製造一根如此長的金屬管明顯不現實。
所以，金屬管必須分段製造，可這也帶來一個新問題——安裝。
如果遇到拐角，還得有專用的直角連線件。
更重要的是，配合件的精度必須要非常高，這樣才能保證連線位置的密封性。
以領地裡目前的製造水平，根本就搞不定這類高精度的大型管道，只能由領主大人親自出馬。
不過雷諾不幹了，MMP，不能什麼破事都找上老爺我，這種“歪風邪氣”堅決要打下去。
明明還有更快更便捷的方案，為毛你們這幫蠢貨偏偏一定要和金屬管卯上？
面對滿臉求知慾的一群魔械師，雷諾只丟下了8個字——“尼瑪膠管，擠出成型”，就拍拍屁股走人了。
難道尼瑪膠就只能用來做輪胎？
質地柔軟又輕便、還能彎曲的尼瑪膠“膠管”，難道不比金屬管好多了？